ご快癒よかったですね 投稿者：やぶお 投稿日：2008/11/09(Sun) 19:23 No.1543 投稿者のサイトor参照URL    田駄雄作さま、こんにちは。 このたびはご快癒よかったですね。 何も知らずに書き込みが遅くなりすみませんでした。 さらに、前回の【日本海】の写真について過分なお言葉をいただき、恐縮しております。 トップページのボンネット特急に魅せられました。 私もボンネットの写真を貼らせていただきたいところですが、 手持ちの写真がありませんので、 毎度のごとく、２レの写真で失礼します。 １０月２５日、富士駅出発の２レであります。 Re: ご快癒よかったですね - 田駄雄作 2008/11/18(Tue) 14:11 No.1553 投稿者のサイトor参照URL やぶおさん、ご心配おかけしました．爆弾を抱えたままなので、快癒とはいえませんが何とか日常生活はこなしています． 富士駅の2列車、列車もやぶおさんも頑張っていますね．私も廃止までに何回かはカメラを向ける機会を持ちたいと思っていますが、休みの日に早起きするのは前夜からその体勢になっていないといけないので、なかなかです． どうやら、ブルトレやボンネットよりは長生きできそうです．

クラブツーリズム号 投稿者：札幌の佐々木 投稿日：2008/11/08(Sat) 20:24 No.1542    管理人様、お体の具合はいかがでしょうか。 ニセコ号の運転は、先週で終了しましたが、本日クラブツーリズム号なる団臨が、特製のヘッドマークを付けて運転されました。明日・明後日も運転が予定されています。 北海道は昨晩から寒気が入り、札幌も少し雪が降りましたが、ＳＬ通過が昼過ぎで、道床の雪もとけてしまいました。 Re: クラブツーリズム号 - 田駄雄作 2008/11/18(Tue) 13:58 No.1550 投稿者のサイトor参照URL 未だ黄葉を保つのはカラマツでしょうか． 首都圏にも秋の情景は数多ありますが、愛しき北海道とは較べられません．いいな、いいな〜と羨ましがるばかりです． 目が覚めたら道内のホテルだった！なんてことはありませんね． 体調お気遣い頂きありがとうございます．そろそろカメラ散歩もできるかと．

５００系 投稿者：ＫＯ 投稿日：2008/10/19(Sun) 18:06 No.1538 投稿者のサイトor参照URL    田駄さんこんにちは〜 昨日今日とお天気が続きましたね〜　昨日は某所でドクターイエローの撮影、本日は浜松町で５００系の撮影、と最近は少し新幹線づいてます。 貿易センタービルへ行きましたが展望台へ上り、５００系を待っているうちにお天気が悪くなってきたので急遽下界に降りました。線路際より流し撮りに挑戦してみました。(ポケモンのビルです） ここはいきなり新幹線が飛び出してくるので心の準備が出来ません。案の定、ちょっとピンがずれました。 ところで貿易センタービルは１月より３月まで展望台の工事があるとのことで閉鎖されるそうです。 ２レ回送、５００系撮影は今のうちです。 Re: ５００系 - 田駄雄作 2008/10/24(Fri) 10:51 No.1541 投稿者のサイトor参照URL KOさん、こんにちは．急病のため入院していてレスが遅れました． 500系のアップありがとうございます．私にはこんな大胆なカットは狙えません． 展望台工事閉鎖ですか！それも3月までとは時期を合わせたようなバッドタイミングですね． 2レは15分くらい遅れてくれれば到着シーンも撮れそうですが、なぜか私が撮影に行く時に限って定時運転でした． 飛び出しシーンは難しいですよね．実は神奈川県内のこの場所でもう一度しっかり撮ってみたいのですが、クルマでなければ行けない場所なのでなかなかその機会が持てません． 250km/h以上で飛び出して来るので、音が聞こえているとはいえ緊張します．この時も20mほど手前でシャッターを切ってしまいました．

関西からの帰り道に 投稿者：やぶお 投稿日：2008/10/18(Sat) 17:38 No.1537 投稿者のサイトor参照URL    田駄雄作さま、こんにちは。 関西からの帰り道にちょっと寄り道をして、 私にとってはその存在の気になる【日本海】を撮ってきました。 ローズピンクの機関車に牽かれた金帯の（日本海）。 でも自宅に帰り、写真を見直すと、 金帯、銀帯、白帯ありのまぜこぜ編成でした。 （はやぶさ　富士）とはちょっと違った出で立ちが私には新鮮でした。 １０月１２日、北陸本線南条〜王子保にて。 Re: 関西からの帰り道に - 田駄雄作 2008/10/24(Fri) 10:32 No.1540 投稿者のサイトor参照URL やぶおさん、ちょっと壁の中に拘束されておりましたのでレスが遅くなりました． 考えてみればピンクのEF81と青い客車の組み合わせも当たり前のようですが、関東地区で見なくなって久しいですね．「北斗星」も最初はこの姿でしたがもう20年前の話ですね． 最近はマイナーな存在であった「日本海」も、今後は数少ない残存ブルトレの中でもオーソドックスなスタイルとして注目を集めそうですね． 順光を浴びた奇麗な列車写真、周辺の様子も取り入れた秀作ですね． 失礼ながら最近のやぶおさんの作品、めきめき腕を上げてこられたように思います． どうもありがとうございます．

続報ニセコ 投稿者：札幌の佐々木 投稿日：2008/10/15(Wed) 22:13 No.1535    ニセコの続きです。紅葉につられて三連休３日続けて（実は東京の友人と10日休暇をとって室蘭地区でDDを撮っていましたので４日続けてが正しい）でかけてしまいました。13日は自宅を９時少し前に出て、桃山トンネル、余市川、202km、ニセコ大橋と撮りました。みなさん200km集まったのか、ワイス温泉近くの202kmは、寂しい限り。車で簡単に近くに行けて、逆Ｓ字を簡単に撮れるポイントとして手頃です。 Re: 続報ニセコ - 札幌の佐々木 2008/10/15(Wed) 22:25 No.1536 連続投稿で申し訳ありませんが、ニセコ大橋です。紅葉は来週ぐらいまでのようです。今年のニセコ号の営業運転は、11/3までですが、次の土日は団体臨時が計画されているようです。もしかして雪の中はと期待が膨らみますが……。 DEが押すので煙が上がりません。お腹に響くドラフトが聞こえません。 管理人様、お体をお大事に。私も右腕で三脚を持ち上げて筋が延びてしまい、なかなか直りません。 Re: 続報ニセコ - 田駄雄作 2008/10/24(Fri) 10:12 No.1539 投稿者のサイトor参照URL 札幌の佐々木さん、ありがとうございます． 急病で入院していたため、レスが遅れて申し訳ありませんでした． C11コンビが各線を巡業している姿を頻繁に撮影できるのですから、羨ましい限りです． まあ、佐々木さんの行動範囲で考えれば私の周辺でも、真岡、秩父、上越線などで蒸機が見られるので単にお尻が重いだけなのかもしれません．

まもなくお別れ 投稿者：やぶお 投稿日：2008/10/13(Mon) 14:33 No.1532 投稿者のサイトor参照URL    田駄雄作さま、こんにちは。 ３連休は天気に恵まれ、よかったですね。 さて、私はおやすみ初日に、 関西の鉄道撮影仲間のみなさまと、 まもなく勇退する京阪１９００系を撮影に出かけてきました。 京阪１９００系は昭和のよき私鉄特急電車のひとつで、 今回残念ながら勇退が決まり、 そのほかの車両も順次、塗装変えをするそうでありますから、 チャンスとばかり、この３連休を使って、 カメラにおさめてきました。 京阪電鉄の複々線区間はとうとうと流れる大河のごとく、 ダイナミックな眺めでありました。 その大河を頻繁に電車が右に左に行き来するのですから、 鉄にはたまりません。 しかもこのあたりは、駅間が短く、 望遠レンズから覗くと、 隣の駅はおろか、３駅先までも見通せるながめのよさ。 それぞれの駅に一グループずつ、 鉄のみなさんがマイお立ち台を確保し、 秋晴れの一日を撮影に没頭していました。 Re: まもなくお別れ - 田駄雄作 2008/10/13(Mon) 23:42 No.1534 投稿者のサイトor参照URL やぶおさん、関西にお出かけでしたか． 10数年前に高槻に住んでいた時には、自転車やバスで枚方市駅まで行ってよく京阪電車を見ていました．当時はあまり写真を撮っていなかった時期なので、1枚の記録もありませんが． 1900系は特急車として登場したときから雑誌でよく見ていました．京阪、阪急は特急車も3ドア化して格下げ使用するので長生きしますね． 数駅先まで見通せて、それぞれのホームにファンが居る！なんて面白い構図になりましたね．やぶおさんの後方の駅からも撮られていたりして・・・． どうもありがとうございました．

山線の紅葉 投稿者：札幌の佐々木 投稿日：2008/10/12(Sun) 21:46 No.1531    管理人様、皆様こんばんは。 昨日・今日と運転初日以来のニセコ号の撮影にでかけました。今年は昨年より一週間ほど紅葉が早いようで、３連休ともあって沿線はたくさんの人で賑わっていました。ご覧のとおり、200キロポストの表示が変わりました。ちょっと目立ちすぎ……。 Re: 山線の紅葉 - 田駄雄作 2008/10/13(Mon) 23:35 No.1533 投稿者のサイトor参照URL 札幌の佐々木さん、200kpおなじみのポイントですね．6年前にここで聞いた観光客の歓声と大拍手が忘れられません． 勾配票とキロポストが同じ柱に付いたんでしょうか？ 経年変化があると後日撮影年の特定が容易ですね． ありがとうございます．

ブルートレイン５０周年 投稿者：やぶお 投稿日：2008/10/01(Wed) 06:00 No.1527 投稿者のサイトor参照URL    田駄雄作さま、こんにちは。 いよいよ１０月。秋本番となりました。 さて、今年の１０月はブルートレインが運転開始して満５０年という節目の年を迎えました。 というわけで、きょうは寝台特急ネタで失礼します。 撮影はかの有名な山崎の大カーブ！！ と言いたいところですが、 でもよく見ると、線路の数が違うような？？ 実は金谷東方にある、 地元では知る人ぞ知る「エセ山崎」の撮影ポイントです。 中線は金谷駅構内の貨物待避線です。 Re: ブルートレイン５０周年 - 田駄雄作 2008/10/03(Fri) 14:18 No.1530 投稿者のサイトor参照URL やぶおさん、こんにちは． ブルトレ50周年ですか．山崎のカーブってもともとは山科のカーブと勘違いされて有名になった．なんて逸話もあります． 夜行列車は撮影場所が限られてしまうため、皆さん苦労されているようですね． 今の上り「富士はやぶさ」のダイヤは、静岡の方々には好撮影地を提供してますね． 貴掲示板は臨時運転されているんですね．何か古ネタで参加させて頂きます．

京津城際鉄路 投稿者：床下の仕掛人 投稿日：2008/09/28(Sun) 00:51 No.1520    田駄雄作様 　またまた中国ネタで申し訳ありません。"京津"といっても京阪電車ではなく、北京と天津を結ぶ都市間高速列車のことです。今週は野暮用で大陸に居たので、週末の帰国前に８月１日に開通した"３５０ｋｍ／ｈ？"の高速列車に試乗してきました。 　写真は８月１日にオープンした北京南駅で撮影したものですが、左が日本のＥ２−１０００もどきのＣＲＨ２−３００、右がドイツのＩＣＥ３もどきのＣＲＨ３です。両者とも営業最高速度は３００ｋｍ／ｈのはずですが、何でもありのこの国ではなぜか最高３５０ｋｍ／ｈで走っています。３５０ｋｍ／ｈの運動エネルギーは３００ｋｍ／ｈの１．３６倍あるわけで、こんなことをして大丈夫なのでしょうか・・・。 　今回は運よく往路ＣＲＨ２−３００、復路ＣＲＨ３と両方乗ることができ、最高速度はそれぞれ３３４ｋｍ／ｈと３３０ｋｍ／ｈでした。外観・内装の格好よさはＣＲＨ３が上のような気がしますが、満員になったときの居住性はＣＲＨ２−３００に軍配が上がると思います。 　北京南駅・天津駅とも出来立てのピカピカの駅で自動改札機が導入されていますが、きっぷ売場の「売ってやる」態度はふた昔前と変わっていません。行列が早く進む窓口を見つける動物的勘と、最低限筆談で希望を伝えられる初級中国語が必要です。でも毎時２〜４本走っているので、時間に余裕を持って行動すれば大丈夫です。ちなみに１等・２等の運賃差が少ないので、１等（６９元）から埋まっていきます。 　昨年から走り始めた"動車組"、世界の代表的高速列車の見本市のような様相を呈しており、現在もどんどん"増殖中"です。なお"動車組"では"軟座・硬座"といわず"１等・２等"と呼んでいます。 Re: 京津城際鉄路 - 田駄雄作 2008/09/29(Mon) 21:39 No.1521 投稿者のサイトor参照URL 床下の仕掛人さん、京津線？乗車体験記ありがとうございます． 我々年代にとっては331km/hという数字は、とてつもない世界記録というものでしたが、現在は容易にそれ以上の速度の営業運転列車に乗車できるんですね．それも中国で！ CRH-3とCRH-2は車体幅が違うと思うのですが、ホームとの間隔はどうでしょう？もしホーム側から撮影した絵があれば見せて頂ければありがたいです． ICE3は500系と同じデザイン会社ですが、よく見ると似ていないこともないですね．500系を寸詰まりにしたというよりも、ICE3の鼻先を伸ばしたのが500系と言うべきでしょうか． 先頭車の前半分だけですが、もっとよく似ている車両が国内には存在しますが． 北京南駅って私の知っている、もと永定門駅↓と同じ場所なんでしょうか？全然想像できません． Re: 京津城際鉄路 - 床下の仕掛人 2008/09/30(Tue) 23:23 No.1526 田駄雄作様 　３３１ｋｍ／ｈは１９５５年にフランスの電気機関車が樹立した世界記録ですね。そのときは線路・車両とも満身創痍での新記録だったようですが、"京津線"の３３１ｋｍ／ｈは揺れも少なく、きわめて快適な乗心地です。高速区間はほとんど高架線なので、車窓の景色を見ていても３００ｋｍ／ｈ以上出ている感覚はありません。 　ＣＲＨ３をホーム側から撮影した写真を貼らせていただきます。ホームと車両のギャップはあまり気になりませんでしたが、たしかにＣＲＨ３はＣＲＨ２より約１００ｍｍ車体幅が狭く、写真を見るとプラグドアの出っ張りをギャップで吸収した感じです。ヨーロッパの車両限界は日本の在来線と大差なく、これでもＩＣＥ３より約３００ｍｍ広くなっているはずです。 　この北京南駅は、昔の永定門駅（１９８８年に北京南駅と改称）の場所にありますが、一旦更地にして新しい駅を建設したため、旧駅の面影は微塵もありません。空から見ると、線路の上に巨大な鍋を置いたような形をしています。（北緯３９°５１’４９”、東経１１６°２２’２２”）５年ほど前、内蒙古の集通鉄路を訪問した帰り、赤峰から乗った夜行列車が到着したのが北京南駅で、首都・北京とは思えない場末の小さな駅でした。 　もう十年以上前になりますが、山崎豊子原作の「大地の子」をＮＨＫテレビで十回ほど連続で放映したとき、内蒙古の労働改造所に送られていた主人公・陸一心の冤罪が晴れ、養父・陸徳志と再会したのが永定門駅です。とても感動的な場面で、目頭が熱くなったのを覚えています。北京北駅（旧西直門駅）も新しくなったようで、文革時代のロケができるような駅は、もう北京市内には無いかもしれません。 Re: 京津城際鉄路 - 田駄雄作 2008/10/03(Fri) 14:10 No.1529 投稿者のサイトor参照URL 床下の仕掛人さん、お手数おかけします． オリジナルのICE3より幅広なんですね．この方が見た目のバランスは良いかもしれません．1編成日本でも走らせたら、と思いますが騒音や微気圧波の問題はクリアしないでしょうね． 北京南駅は高碑店だったか何処かへ行く時に利用したことがありますが、バスを乗り換えて行ったような、アクセスが良くなかった記憶があります． どうもありがとうございます．

なんじゃこれ?」 投稿者：龍之介 投稿日：2008/09/26(Fri) 23:40 No.1515    初めてJR札幌貨物ターミナルに足を運んでみました。 正面入り口に動輪が飾られておりワクX2ドキX2で行ってみると「なんじゃこれ?」です。 Re: なんじゃこれ?」 - 田駄雄作 2008/09/27(Sat) 11:53 No.1519 投稿者のサイトor参照URL タイトル名見た時はスパム投稿かと思い、一瞬本文見る前に消そうかと思いました．(書き込みされるとタイトル名だけメールで送信されて来ます) いやいや、確かに「なんじゃこれ！」ですね．本格的にプレート作るなら実在の番号やラストナンバーの追番などでやってくれればと思いますが． この動輪、スポークの根元の水かきが無いので、C55のものでは無いですね．動輪径は1750mmより小さいような気もします． とすると1520mmのC11の可能性が高いかもです．刻印は無かったでしょうか？ 1750mmであればC51ですね．また行かれる機会があればメジャーで採寸して頂ければと思います． 831列車さんの保存動輪リストにも不明機として載っていました． どうもありがとうございます． Re: なんじゃこれ?」 - 村樫四郎 2008/09/29(Mon) 22:58 No.1522 スポークの本数が（手持ちの写真集から）Ｃ５１は１８本、Ｃ５０ は１７本、８６が１６本です。全体の感じからは貨物用の小径とは 見えません。バランスウェイトの大きさから８６の第一又は第三 動輪と見ましたがどうでしょう？ Re: なんじゃこれ?」 - 田駄雄作 2008/09/30(Tue) 01:14 No.1523 投稿者のサイトor参照URL 86かとも思ったんですが、北海道の86といえば帯広区に少数両が1969年頃まで居たくらいなんですよね． C11もスポークは16本なんです．C11なら苫小牧、苗穂、岩見沢、釧路等多くの両数がいましたね． 何方か直径を測ってきてくらさい． Re: なんじゃこれ?」 - 龍之介 2008/10/02(Thu) 17:01 No.1528 皆様色々と有難うございます。 見る限り小生では判別出来ませんがいかがでしょうか？ 近い内に採寸に行って参りますので少々お時間下さいませ。

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