当地でも桜が見ごろに 投稿者：フナ 投稿日：2009/04/04(Sat) 03:40 No.1649 投稿者のサイトor参照URL    　こんばんは。ご無沙汰しております。 　こちらでもようやく桜が見ごろとなり、昨日、早起きして少し地元の東武東上線を撮りに行ってきました。 　とはいえ、今年は寒いです。 地元鉄 - フナ 2009/04/06(Mon) 09:27 No.1655 投稿者のサイトor参照URL こんばんは。 引き続き今日も地元の電車、東武東上線を撮ってきました。 撮影場所は柳瀬川ーみずほ台間、お花見客で大賑わいでした。 Re: 当地でも桜が見ごろに - 田駄雄作 2009/04/06(Mon) 09:35 No.1657 投稿者のサイトor参照URL フナさん、東上線のサクラリポートありがとうございます． 季節もの旬のシーンを毎年押させて行くと云うのは、自分の生活に区切りを付ける意味でも良いことでしょうね． 特に手軽な地元鉄は撮っておかないと後悔すること必至です．

単線並列運転 投稿者：床下の仕掛人 投稿日：2009/03/30(Mon) 02:49 No.1646    田駄雄作様 今、野暮用でドイツ・ミュンヘンに来ています。ホテルから用足しの場所までは地下鉄でひと駅、その日の気分や天候で乗車したり歩いたりしています。ミュンヘンの地下鉄はそれほど頻繁運転ではありません（平日昼間は約１０分毎）が、他路線との接続を考慮したダイヤになっていて、同じホームの両側に２つの路線の電車が同時に進入してくる光景をよく見かけます。 ところが、土曜・休日は事情が違うことがあります。昨日も街の中心部に出かけようと乗ったところ、３つ目の小さな駅で突然止まり、乗客は車内放送に促されて島式ホームの反対側の電車に移動させられました。本来は右側通行ですが、乗換えた電車は左側通行で走り始め、数駅走ったところで渡り線を通って右側通行に戻りました。最初は何がなんだかわかりませんでしたが、どうやら片側の線路を閉鎖して日中に保守作業をやっているようです。 ドイツの鉄道（他の欧州諸国もたぶん同様）は、一見複線に見えても双方向に運転可能な単線並列になっています。地下鉄の駅で前方・後方を見ると、出発信号機は必ず両側に付いており、だからこそこのような芸当が可能なわけです。ただし、これは運転間隔が頻繁でないときに有効な方法で、日本の大都市の地下鉄でこれを採用しても活用はできないでしょう。 Re: 単線並列運転 - 田駄雄作 2009/04/02(Thu) 23:59 No.1648 投稿者のサイトor参照URL 私の過ごして来た世界で「ちょっと野暮用で」と言えば　little finger 的な少々不純な用件のことでした．まさか床下の仕掛人さんがそんな用事があるとは信じられませんが、どうやら違う意味のようですね． いわゆる双単線のことですね．北京から上海まで特快でご一緒した折に、工事のためかなり長い距離を反対側の線路を走っていたのを思い出しました．新幹線でも夜行列車を走らせるために、山陽新幹線は単線並列の準備をしていたと聞いています． 西武池袋線の保谷駅でも車両交換の時には対向線を逆走させて使うことがありました． 新宿線の井荻駅では下りの各駅停車を、上り本線を使って下りの急行が追い抜くなんていうのもありました．

ダブル200系 投稿者：ＫＯ 投稿日：2009/03/29(Sun) 22:11 No.1645 投稿者のサイトor参照URL    田駄さんこんばんは〜。 久しぶりによいお天気だったので今月3回目となりますが北トピアへ行ってきました。先日知り合い2名をお連れしたところ短時間に色々な車両が来て喜ばれていました。 今日はいつもお世話になっていますHさんと行って来ました。 北斗星・カシオペアは寒い中、西川口のホームで撮影しましたが、ここ北トピアの展望室は別世界です。 Hさんと200系原色の話をしていたとほぼ同時に原色と更新色が偶然にもすれ違いました。 他にも都電9001・9002を王子で撮影できラッキー。 Hさんにも喜んでいただけ安心すると共に私も大満足の一日でした。 Re: ダブル200系 - 田駄雄作 2009/04/02(Thu) 23:44 No.1647 投稿者のサイトor参照URL 私もこの場所で200系の離合を撮影したことがあります． 200系の運命もあと僅かのようですので、貴重なカットになりますね．

なつかしのおおとり 投稿者：札幌の佐々木 投稿日：2009/03/24(Tue) 21:56 No.1640    管理人様、ご無沙汰しております。 �@国鉄時代拝見、札幌は本日やっと店頭に並びました。本当にキューロクはいいですよね。大正時代の老兵が50年も活躍するなんて。もう少し早く生まれていれば、もっと記録できたんですが、こればかりは……。１台でいいから、復活させて欲しいです。 �Aところで、土曜日にはつかり50周年の延長で、おおとりが運転されました。幼い頃よく網走から函館へ向かうおおとりを見て育ったので、往年の姿が鮮明に焼きついているので、なんだか悲しい姿です。 �B＜ところで佐々木さんの作品「わが国鉄時代(ネコパブ発行)」で拝見しました．中でも2頁見開きの上越石打のEF16+EF58「北陸」は意外でした．でも凄い！ →おはずかしい限りです。私の投稿の１枚目がC57130、２枚目がこの写真なんです。 �C本日買った国鉄時代に、実は私の写真も１枚ありました。正確には私が撮った写真ではありません。はて？？ふだんなら、掲載誌は送ってくるんですが、先に買っちゃいました。 Re: なつかしのおおとり - 田駄雄作 2009/03/27(Fri) 01:00 No.1643 投稿者のサイトor参照URL 札幌の佐々木さん，せっかくの速報すぐにレスできなくてすみません． 国鉄時代，北の96は巻頭グラフですが，十把一絡げでもう少し掘り下げて頂きたかったような．その点南の96は奥が深い構成でした．その辺は編集者の好みと集まった写真の質量の問題でしょうか． 付録の路線図は，ブログで出している私の所蔵品を原板として復刻したものです． D51952キャブの若き日の佐々木少年，拝見しています． 「おおとり」といえば，私にとってはこんなのです． Re: なつかしのおおとり - 田駄雄作 2009/03/27(Fri) 01:01 No.1644 投稿者のサイトor参照URL 数年後にはこんなんでした． 男性人形 - 朱莉 2012/05/06(Sun) 02:19 No.2452 投稿者のサイトor参照URL 痴女・巨乳・癒し系の手コキをお楽しみ下さい(〃▽〃)　sns.fgn.asia/

静岡発さくらのたより 投稿者：やぶお 投稿日：2009/03/23(Mon) 21:16 No.1639 投稿者のサイトor参照URL    田駄雄作さま、こんばんは。 ３月２２日(日）、時折強い雨が降るあいにくの静岡地方でしたが、 家族レジャーをかねて、 静岡市内からクルマで国道３６２号線を走り、千頭に行ってきました。 この３月で勇退する大井川鉄道は井川線のＤＢを撮ってきました。 この日動いていたのはＤＢ９号機。 オープンデッキの客車２両を牽引して川根両国に着いたところです。 ３月に入って暖かい日が続いていた静岡では、 桜が開花し、山間地の千頭では、 静岡市内よりはやく桜が満開となっていてびっくりしました。 Re: 静岡発さくらのたより - 田駄雄作 2009/03/27(Fri) 00:48 No.1642 投稿者のサイトor参照URL DBついに引退ですか．高速道が割安になる前の2レや大井川DBの廃止は皮肉なものです． 値下げはETC未搭載のウチのクルマにとっては，大幅な値上げと同じことです． しかし，東海道貨物や大井川鐵道などやぶおさんの地元は被写体が豊富ですね．

雑誌の表紙から 投稿者：床下の仕掛人 投稿日：2009/03/23(Mon) 00:28 No.1638    定期購読している中国の鉄道雑誌『鉄道知識』が届きまた。田駄さんもよくご存知のこの雑誌、昔はザラ紙に印刷されていましたが、今はアート紙に印刷され、表紙もきれいです。 さて、ＣＲＨ５を俯瞰撮影しているこの表紙、場所はどこでしょう？　最近の中国では、高速列車が走る区間は線路脇にフェンスができてしまい、思うように写真が撮れません。場所のヒントは画面の右端に写っている立体交差の線路で、歴史の教科書か何かで見覚えはありませんか？ この場所は遼寧省・瀋陽・皇姑屯です。手前が北京方向、左がハルビン方向、右が大連方向で、写真のＣＲＨ５は北京からやって来てまもなく瀋陽北駅に到着するところです。右端に写っている立体交差の線路は、１９２８年に発生した張作霖爆殺事件の現場で、当時の写真を見ると原っぱの真ん中で線路が立体交差しているだけですが、現在では高層ビルが林立し、とてもそんな事件があった所とは思えません。一昨年、野暮用で瀋陽を訪れたとき、早起きしてこの現場まで行って来ました。築堤に「皇姑屯事件発生地」という碑があり、当時爆破されなかった側の橋脚はそのまま使われていました。 ちなみに、１９３１年に発生した満洲事変（九一八事変、柳条湖事件）の現場は、ここより５キロほどハルビン方向に行ったところで、博物館ができています。 Re: 雑誌の表紙から - 田駄雄作 2009/03/25(Wed) 15:59 No.1641 投稿者のサイトor参照URL この現場は車窓から眺めたことがありますが，周囲は目立った建物など何も無かったような記憶です．しかし現在は高層ビルに囲まれていて，新幹線ばりの車両が走行しているとは！ 私の知っている中国ではもうありませんね．

祝！ 阪神なんば線　開業！ 投稿者：RRE 投稿日：2009/03/20(Fri) 21:12 No.1634 投稿者のサイトor参照URL    本日は待望の阪神なんば線の開業日でした。 小生の住んでいる阪神間から大阪ミナミがぐっと近くなり、今後ますます発展する期待感を抱かせます。 阪神三宮〜近鉄奈良間を直通する"快速急行"が20分ヘッドで運行される様になり、早速、各所で駅撮りに行って来ました。 阪神今津で撮った奈良行"快速急行"近鉄1026系を貼っておきます。 祝！ 阪神なんば線　開業（続き）！ - RRE 2009/03/20(Fri) 21:18 No.1635 投稿者のサイトor参照URL 初日の本日は沿線の各駅ホーム端はカメラ小僧で満杯で、開通の御祝義もあってどの列車も満員でした。 それに慣れない阪神尼崎の増解結に手間取ったのが輪をかけて、終日、ダイヤは乱れっぱなしでした。 近鉄今里を行く奈良行"快速急行"阪神1000系を貼っておきます。阪神線内では"快速急行"の表示は青字ですが、近鉄線内に入ると赤字表示に変える模様です。 Re: 祝！ 阪神なんば線　開業！ - 田駄雄作 2009/03/21(Sat) 18:38 No.1637 投稿者のサイトor参照URL RREさん、阪神難波線の速報ありがとうございます．昔から計画があったのは知っていましたが、やっと開通ですね． しかし、この景気の中で大阪の鉄道は新線の開通が相次ぎ、元気ですね．カーネルサンダースおじさんの発見の報など、陰気な首都圏とは別世界のようです． 阪神って20m車が走れるんですね〜．

ジャナイロール！ 投稿者：おろち 投稿日：2009/03/18(Wed) 00:10 No.1632    へ、今年も行って来ました。昨年より状況はかなり変わっていましたが、それでも露天掘り坑内には約２０両の蒸気機関車が動き回っていました。 Re: ジャナイロール！ - おろち 2009/03/18(Wed) 00:13 No.1633 ワンカットで４〜５両の蒸気機関車が頻繁に入って来ますが、今年８月に露天掘り坑部分の閉山が決定しているそうです。日本では「ふじ／ぶさ」で大騒ぎの真っ最中に、満州里から北京まで約３０時間の乗り鉄でした。 Re: ジャナイロール！ - 田駄雄作 2009/03/21(Sat) 18:33 No.1636 投稿者のサイトor参照URL おろちさん、今年もジャナイロール、21世紀の奇跡！刺激的な傑作をありがとうございました． 北京から30時間、ロシア国境近くの露天亢の素晴らしさ．存在するうちは行きたくなってしまうので、閉山というニュースは悲しくもあり、ある意味ほっとした部分もあります．なんて書いたら怒られそうです．

はじめまして 投稿者：フナ 投稿日：2009/03/16(Mon) 23:29 No.1630 投稿者のサイトor参照URL    　はじめまして。 　フナと申します。 　過日ははじめてお会いでき、大変嬉しく思っております。 　作品に登場する現役蒸機の力強い姿… 　当時のことを知らない私にとっては、何もかもが見入ってしまうものばかりです。 　今後とも、よろしくお願い申し上げます。 　写真は上野駅での「あけぼの」です。 　「青森行き」の夜行列車が上越国境のヌシに導かれていく様子は、大変不思議な感覚を覚えます。 Re: はじめまして - 田駄雄作 2009/03/17(Tue) 07:30 No.1631 投稿者のサイトor参照URL フナさん、先日は遅くまでお付き合い頂いてありがとうございます． ファン同士、初対面でも世代を超えた話題はつきず、瞬時のひとときでした． また弊サイト掲示板にご投稿ありがとうございました． 本来上越路は山男EF64のシマであり、特に山仕様というわけでもないEF81が活躍する方が私には違和感を感じていました． ぜひまたゆっくりお話しましょう．フナさんの豊富な鉄道知識を拝聴したいと思います．

さようならの大合唱 投稿者：やぶお 投稿日：2009/03/14(Sat) 10:50 No.1628 投稿者のサイトor参照URL    またまた速報にて失礼します。 本日、静岡駅では２レが７０分遅れで到着。 そしてとうとう最終列車の出発です。 ２レの乗客とホームでの見送り客が手を振って別れを惜しみました。 自然に「さようなら〜」の大合唱。 涙が止まりません。 ２レは最後の上京のために、 客車区のみなさんの手で美しく磨き上げられ、 いつもは白黒まだらな屋根も、きょうは真っ白におめかし。 今夜は走らないのがうそのようなきれいな姿でした。 Re: さようならの大合唱 - 田駄雄作 2009/03/16(Mon) 10:32 No.1629 投稿者のサイトor参照URL 私などはにわか片手間ファンですが、ここ数年「富士・はやぶさ」に撮影、掲示板の運営とかなりの精力を費やされてきたやぶおさんにとっては、感動の涙のフィナーレでしたね． 昭和を引き継ぐ魅力的な被写体の引退は残念ですが、今まで肩にのしかかっていた重しが外れた、という、どこかほっとした感があることも確かです． 楽しい趣味活動のひと時を作って下さった特急「富士・はやぶさ」にはもちろん、他の方の秀逸な作品を拝見させて頂き、「俺もやってみんべえ」と奮起させて頂いた「寝台券は売り切れ満席」サイトBBSを続けて来られたやぶおさんへも「お疲れさまです、ありがとうございます」の気持でいっぱいです．

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