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只見線夏巡業 投稿者:坂ノ下田村麻呂 投稿日:2008/07/08(Tue) 07:32 No.1440 投稿者のサイトor参照URL   
田駄様 おはようございます!
JR北海道の常紋峠のイベントでは、大賑わいだったようですね!本州からも多数の撮影者が殺到したのでしょうね!その御陰もあってか、今回の7月2〜3日の只見線SL会津只見号試運転では、主な撮影地も過去に例が無いほど空いていました。梅雨晴れに恵まれたのは良いのですが、反面期待の川霧の発生が無く、その代わりに二日間共に只見川では水鏡に写る奥只見の光景が堪能できました!次回11月の秋巡業での撮影地点を確認して二日間の集録を終えました。


Re: 只見線夏巡業 - 田駄雄作 2008/07/14(Mon) 21:33 No.1444 投稿者のサイトor参照URL
只見線でのC11運転も冬以外はすっかりレギュラー化されましたね.それほど遠くはないのに、なかなか行けません.

北京駅夜景 投稿者:床下の仕掛人 投稿日:2008/07/06(Sun) 12:11 No.1438   
奥運会(オリンピック)開催まであとひと月、築後半世紀を迎える北京駅の駅舎も化粧直しを済ませて、夜はご覧のようにイルミネーションが灯っています。田駄さんといっしょに初めてこの駅舎を見たのは四半世紀前のこと、月日が経つのは早いものです。

中国の鉄道では、昨年から続々と"動車組"(Electro Multiple Unit、機関車牽引でない電車のこと)の高速列車が登場しています。今回は野暮用で北京〜天津間を利用しましたが、車両は日本のE2もどきのCRH2、まだ在来線走行のため最高速度は160km/h強、137kmの所要時間は約70分です。現在、並行する高速新線で試運転を実施中で、今回もドイツのICE3もどきのCRH3の試運転を目撃しました。オリンピック開催までには開業するらしいのですが、両ターミナルである北京南駅・天津駅(現在は臨時駅)は未だに工事中で、あとひと月で完成するとはとても思えません。

所要時間短縮は大いにけっこうなのですが、切符を買うのに30分も行列に並ぶ(しかも割込む奴と戦いながら)状況を改善してもらわないと、利用価値は半減していまします。自駅発の切符しか発売せず、前売りの開始日も定かではなく、売切れでも窓口を間違えても"没有"(メイヨー、無いよ!)のひとことで済ませてしまうのは四半世紀前と変わっていません。最高速度を300km/hにするよりも、日本の"みどりの窓口"のような発券システムを作ることの方が先のような気がしてなりません。日本も含めて外国のビジネスマンが中国の鉄道をほとんど利用しない理由はそこにあります。


Re: 北京駅夜景 - 田駄雄作 2008/07/14(Mon) 21:31 No.1443 投稿者のサイトor参照URL
乗車券販売は電算化された.と聞いていましたが今でもそのような状態ですか.
北京市内の旅行社で、全国どこの切符でも買えたよ、という話もあります.

またトヨタカーゴについてのご教示ありがとうございます.クルマ屋さんの専用列車といえば製品を運んでいる、と思い込んでいました.


九州時代の真横の写真 投稿者:VX2000 投稿日:2008/07/05(Sat) 21:47 No.1434   
横レスで失礼いたします。

1973年4月3日人吉で撮影した130号機です。


Re: 九州時代の真横の写真 - 田駄雄作 2008/07/05(Sat) 23:18 No.1435 投稿者のサイトor参照URL
VX2000さん、ありがとうございます.

この角度から見ると後端の位置は同じですね.やっぱり前端を切り詰めていたんでしょうか.それにしても角のRは忠実にトレースしていますね.

今ひとつすっきりしないのは前側のタテ幅が短くなっているようには見えないこと.ひょっとして後端を切り詰めてずらしたのかも.これならR加工は一ヶ所だけですみます.
お化け煙突を見ているようで、手すりと給水温め器の位置関係などが角度で錯覚してしまいます.



Re: 九州時代の真横の写真 - C57 9 囚 2008/07/07(Mon) 17:11 No.1439
確かに後ろをカットしているかもしれませんね・・・勉強になりました

突然ですが「国鉄時代」読みました 投稿者:C579囚 投稿日:2008/07/04(Fri) 11:41 No.1427   
C57130囚の話題になった理由に合点がいきました
うーーん
浦島太郎になった、時代に取り残されていっている自分が居ますですね
佐々木さんに質問であります
旭川時代のC57130、デフはきりつめてあるのでしょうか?
旭川のイッパロはきちんと切り詰めてありますよね・・(武蔵小金井で確認しました)

適当な画像が無いのでめずらしめな去年の失言号標茶進入ですぅ


Re: 突然ですが「国鉄時代」読みました - 札幌の佐々木 2008/07/04(Fri) 11:44 No.1428
盛り上がってしまって申し訳ありません。
130は、国鉄時代Vol.14のP68の犬山様の写真を見る限り同じだと思います。186は確かに切り詰めてあります。わかりにくいかもしれませんが、P61の右下にあります。



C57130の長工式デフ - C579囚 2008/07/04(Fri) 11:45 No.1429
ありがとうございます
自分で質問しておいて何ですが・・・写真が出てきました

これを見るとちゃんと律儀に切り欠かれている気がします
これは49年3月、日豊本線大隅大川原〜北永野田の1599レです
長工式デフのステーがフロントデッキ水平部中央から立ち上がっている様に見えます
旭川時代は水平部前縁に別の手すりが付いて、水平部後縁に前ステーが移動しているような気がします



Re: C57130の長工式デフ - 札幌の佐々木 2008/07/04(Fri) 11:47 No.1430
これまたびっくり、本当についている位置が違いますね。勉強になりました。今度C57130の動輪を見てきます。

Re: C57130の長工式デフ - 田駄雄作 2008/07/04(Fri) 11:50 No.1431 投稿者のサイトor参照URL
ちょっと長くなってしまいましたので別スレにさせて頂きました.
ご両名には失礼ながら2枚の写真をトリミングして並べさせて頂きました.よく見ると、デフ後端がシリンダ後端ラインと比較するとキャブ寄りに見えます.角度が違うので微妙ですが、ひょっとしたらデフの寸を詰めたのではなく、少し後退させて取り付けた、またはその両方ではないでしょうか?如何?

あと先輪がスポークからプレートに変わってますね.



うーん - C57 9 囚 2008/07/04(Fri) 14:34 No.1432
なるほど微妙ですね・・・九州時代の真横の写真がほしいですね

Re: 突然ですが「国鉄時代」読みました - 札幌の佐々木 2008/07/04(Fri) 21:29 No.1433
管理人様のご指摘のとおり、どうもデフはそのまま取付け位置がずらされているように感じます。その点、D5162は、D51’sボックスの写真を見る限り、デフの形も変わってます。今度横さんに会ったらその話をして見ます。


常紋号総括 投稿者:札幌の佐々木 投稿日:2008/06/30(Mon) 22:21 No.1418   
連続投稿で失礼いたします。4日間を顧みて……。
6/24 天気は曇り、150kpは晴れれば逆行になるので、絶好の光線状態、たくさんのギャラリーに見送られ、一番いい煙でした。
6/25 前日の天気予報は雨、降水確率70%に反し朝日が差し込む、あわてて5時に北見のホテルを出発、150kpから500mほど金華寄りにセッティング、一番乗りで心配でしたが、その後50人ほどが集まりました。
6/28 線路横断は駄目と聞いたので、150kpまで歩きました。線路を横断しなくても、トンネルの上の林道を歩くとか、川に沿ってカルバートをくぐると、線路の反対側にでられることがわかりました(一番の収穫でした)。煙は上々、東京、大阪から来た友人は、満足していました。うす晴れで逆光とまでは行きませんでしたが、試運転の方が良かったような……。
6/29 簡単に150kpにいく方法がわかったので、宿泊先のつるつる温泉で疲れを癒し、朝食バイキングですっかり満足して出発、途中変だ変だなんでこんところに集まっているの、DDならわるけど、常紋入り口に着いてわかりました。本日立ち入り禁止……。
仕方ないのでいつもDD追いかけの際よく撮る西留辺蘂の踏切の反対側からPPを後追いをしたことを思い出し、そこで構えました。1時間前にセッティングしたのですが、そのうちギャラリーが増え、地元の方も含めて70人以上はいました。畑でおばあちゃんが手を振るのが印象的、熊騒動はあったものの、たくさんの方がみえ、多くの傑作をものにしたと思います。
また走って欲しいものです。今度は熊が冬眠している季節なんて最高……。そんなことになれば、管理人様も是非おいでください。
西留辺蘂 左側にお婆ちゃんが。幼少の頃婆ちゃんが汽車をを見に連れて行ってくれことを思い出します。


Re: 常紋号総括 - 田駄雄作 2008/07/01(Tue) 17:53 No.1419 投稿者のサイトor参照URL
佐々木さんとC57 9 囚さんとで盛り上がっちゃいましたね.囚さんには土曜日にお会いして常紋の様子を少しうかがいました.

熊の冬眠の季節ですか〜!私も冬眠状態かもしれませんが・・・・.
有料でもよいのでしっかりとした足場を作って頂いて、現場に輸送用の専用列車を臨時停車させるなんていうのはどうでしょうね.蒸機列車はC11を両側に付けて生田原-金華(遠軽-留辺蘂?)日中何往復もさせて、有料お立ち台(言葉は嫌いですが)は毎回入替え制にすれば多くの人が撮影できるかもしれません.
札幌からのツアーでもいいかもしれません.

ところで1972年5月か7月にこんな写真を撮っています.ネガには生田原と書いてあるだけなのですが、どの辺でしょう?この列車にはDE15の補機が付いています.



Re: 常紋号総括 - 田駄雄作 2008/07/01(Tue) 17:54 No.1420 投稿者のサイトor参照URL
次のカットです.下は牧場ですね.


Re: 常紋号総括 - 札幌の佐々木 2008/07/02(Wed) 21:57 No.1423
管理人様、いろいろいとありがとうございます。
このD51、1008でしょうか?1153?この場所は、雰囲気的に生田原から146kpに向かう地点?釣堀のずっと手前ですよね。もう少し先に行くと、たぶん牛の写っている場所ですので、かなり生田原寄りだと思います。


せせらぎにて 投稿者:やぶお 投稿日:2008/06/29(Sun) 13:27 No.1413 投稿者のサイトor参照URL   
田駄雄作さま、こんにちは。
盛岡発トヨタレールカーゴ。
菊川〜金谷間のせせらぎにて、きのう撮影してきました。
編成を全部入れたかったのですが、無理でした。


Re: せせらぎにて - 田駄雄作 2008/07/01(Tue) 18:20 No.1421 投稿者のサイトor参照URL
やぶおさん、こんにちは.
東海道線は貨物列車が多いのがうらやましいです.トヨタレールカーゴはコンテナの中にクルマが入ってるんですよね.昔ははだかで運んでましたが、今は売る前の商品は大事にする、というメーカーの優しさが感じられます.

せせらぎの横をすべるように貨物列車が駆け抜ける作品には、作者の優しさがにじみ出ています.Good shot!


Re: せせらぎにて - 床下の仕掛人 2008/07/06(Sun) 11:35 No.1437
やぶお様、せせらぎと長い長い貨物列車、編成美が際立つすばらしい写真、ありがとうございます。

田駄雄作さま、どなたかコメントされるかと思いましたが書込みがないので、恐縮ですが小生からひとこと。このコンテナの中身は自動車(完成車)ではありません。愛知県の工場から岩手県の工場に送る自動車の部品です。ちなみに逆方向は空になった部品の容器を運ぶことになります。ご参考まで。


常紋号試運転速報 投稿者:札幌の佐々木 投稿日:2008/06/24(Tue) 20:58 No.1400   
本日今週末の運転に備えて試運転が行われました。常紋でSLを撮るのは33年ぶりとなりますが、当時の150kpは知りません。信号場は木が生い茂り、あまりたくさんの方が撮れませんが、ここは結構広い場所です。明日の天気予報は雨、さぁどうしましょう。今朝1時半に自宅を出たので、眠くなりました。

Re: 常紋号試運転速報 - 田駄雄作 2008/06/25(Wed) 08:06 No.1402 投稿者のサイトor参照URL
札幌の佐々木さん、速報ありがとうございます.

いろいろな情報をまとめると、撮影はかなり厳しそうということでしたが、どっこい素晴らしいシーンをものにされましたね.この写真を見て急遽常紋行を決断された方もおられると思います.私も少しグラッと来ましたが日程的に全く無理なので、逆にさっぱり諦められます.

同じ北海道とはいえ、札幌から北見地方までは300km以上の距離、連日のお出かけでは体力、資力も大変ですね.

最後になりましたが、国鉄時代の記事拝見しました.青春時代の想い出が何十年も経って形になるなんて、素晴らしいことですね.「この趣味やってて良かった!」と思われたことと思います.


Re: 常紋号試運転速報 - 札幌の佐々木 2008/06/25(Wed) 21:17 No.1403
続報です。先ほど白滝の発車を撮って帰宅いたしました。
試運転では車両通行止めはあったものの、寛大な処置がとられていましたが、帰り際、土日はかなり厳しい規制が入ると聞きました。線路の横断はなさらないようにということです。150kp等線路の北東側で撮影を予定されている方は、現地の指示に従うようお願いいたします。かなり歩きますが、金華側から林道を生田原側に向かい信号場入口を越え生田原側に向かうと、途中右に入る林道があり、常紋トンネルを越え線路の反対側にでることができます。150kpに到達できると聞きました。一昨年DDを撮りに行った際名古屋から来られていた方が車で乗り入れており、そのようにお聞きしました。昨年私も試みましたが、あまりにも悪路で途中引き返しました。歩きで、挑戦してみようかと……。来年以降も走るかどうか、今年の運転実績が影響すると考えられますので、私からもよろしくお願いいたします。
ところで管理人様、常紋もすっかり変わりました。国鉄時代の写真は34年前、初めて常紋を訪れたのもその頃です。営業運転も無事に終えることを願っています。
昨日の天気予報は雨、でも今日は良い天気でした。150kpは逆光になるので、もう少し金華よりから撮りました。



Re: 常紋号試運転速報 - 田駄雄作 2008/06/27(Fri) 00:17 No.1405 投稿者のサイトor参照URL
他のサイトに出された写真も見ましたが、佐々木さんのが一番迫力ありますね.
力作ありがとうございます.


Re: 常紋号試運転速報 - C57 9 囚 2008/06/27(Fri) 20:06 No.1408
佐々木さんの撮られたのが北海道貨物列車撮影地ガイドのB地点ってやつですね
そこが判らなくて私は149キロに行き着きました
これが24日です
ビデオ向けの足場って感じ・・・・
私はこれ以上の望遠を持っていないので、まあこんなものです、そして、DLを隠す手前側の写真は、自分のビデオが邪魔で撮れませんでした

警備員が
「そこ立ち入り禁止です」
「線路を渡るのはまかり成らん」
と排除にかかりましたが、粘りました
後から来た一人は線路横断を果たせず・・・・
そこまでしなくても良いだろうに

週末の本運転はひどい事になりそうです



Re: 常紋号試運転速報 - C57 9 囚 2008/06/27(Fri) 20:08 No.1409
この機関車の陰に警備員が居ます


Re: 常紋号試運転速報 - C57 9 囚 2008/06/27(Fri) 20:10 No.1410
午後はこんな環境でした


Re: 常紋号試運転速報 - 札幌の佐々木 2008/06/29(Sun) 23:52 No.1414
管理人様、皆様おばんでございます。先ほど石北から帰宅いたしました。本日は熊出没?で常紋界隈に入れていただけませんでした。まぁ、前日トンネル上を歩き、歩くこと1時間50分、やっと150kPへ……。帰りはカルバートをくぐってたった20分で戻りました。西留辺蘂側からも入れると聞いたので、次回確認いたします。
C57 9 囚様はじめまして、C579といえば130と一緒に活躍したカマでしょうか?No.1367のに掲載させていただいた写真が149kP付近だと思います。たしかこの辺はSカーブが2つ続くんですよね。146kPまでいかれたのですか、後ろ向きなのでそこまでは考えませんでした。本日の1枚からです。



Re: 常紋号試運転速報 - C57 9 囚 2008/06/30(Mon) 15:49 No.1415
146kpってこの場所ですか・・・

佐々木さんどうもどうもです
佐々木さんの149kp写真見ました
私はおよそ半分8ミリ屋で、この場所は何回か8ミリで撮っています。 それを将来ビデオにまとめる可能性が皆無じゃないナと思って常紋まで「のこのこ」出かけていった次第です
どうせ撮るなら昔撮った「杵柄」じゃなくて「場所」が希望だったのでそこに滑り込めて良かった!というわけです

C579 は私の思い入れのカマです
あの独特の高い汽笛音「ビョオッ!」と云う音を忘れたことはありません
高1→2の春休み、川線、一勝地で初めて人様に見せられる程度の写真が撮れた・・・そのカマがC579・・・門デフであり、極めて少数派の汽車製造のC57だという印象から忘れられなくなりました
C57130囚 も人吉から宮崎へと一緒に引っ越した仲ですね
肥薩線のいわゆる川線時代は砂撒管も二本で手入れも良かったのにC57の本山、宮崎に行ったらもう終末期であまり手入れしてもらえなかったのがちょっとかわいそうです
それでも砂撒管を三本に増設して〔日南3号〕まで牽かしてもらったから幸せな晩年でした
130は旭川に来ていますよね
川線からの付き合いではやはり仲間の C57186囚 と

130と186は新津辺りからの付き合いで囚→[宮]と来て最後は[旭]とは本当にびっくりですよね・・・・・



天津の路面電車(その1/2)! 投稿者:RRE 投稿日:2008/06/23(Mon) 22:51 No.1397 投稿者のサイトor参照URL   
田駄さん ご無沙汰です。
もう1週間程以前になりますが、中国・天津の郊外にある路面電車を訪問した際のカットを一枚!
最新式の低床式3車体連接車です。
でも、何かが足りない気がしませんか?


天津の路面電車(その2/2)! - RRE 2008/06/23(Mon) 22:57 No.1398 投稿者のサイトor参照URL
天津市内からDC1500V架空線式高架鉄道"天津濱海快速交通"に約40分揺られて着いた泰達駅で、この路面電車が接続しています。バックに見えるのがその快速交通です。

この路面電車システムはフランス製の"トランスロール"と呼ばれるシステムで、如何にも貧弱な1本の軌条に案内されたゴムタイヤ式車両が、見事に静寂な走行振りを発揮していました。
泰達駅を出た直後の高架橋下は架線が張られておらず、バッテリーのみで駆動するハイブリッド方式が採用されていました。

床下の仕掛人さんも、来週辺り、此処に出かけられては如何ですか(謎)?



Re: 天津の路面電車(その1/2)! - 田駄雄作 2008/06/25(Wed) 07:53 No.1401 投稿者のサイトor参照URL
RREさん、天津の新路面電車ありがとうございます.
本家のトランスロールは確かWポールでの集電で、トロリーバスとしてガイドウェイの無い道路も走れた様な記憶ですが、こちらはパンタですね.帰線はガイドレールを使っているのでしょうか.
ゴールドのボディに実用的な漢字表記も様になっています.どこぞの横文字ロゴを格好いいと思っている鉄道会社(デザイナー?)と較べると・・・・・です.


Re: 天津の路面電車(その1/2)! - 床下の仕掛人 2008/06/26(Thu) 23:55 No.1404
RRE様

ご指名で天津トランストール訪問のお勧めをいただきましたので、返信させていただきます。天津の街は大きく、野暮用の合間に郊外のトランスロールに乗るのは容易ではありません。でも"バッテリーのみで駆動するハイブリッド方式"などと聞いてしまうと、行かないわけにはいきませんね。バッテリーといえば、北京の無軌電車(トロリーバス)は王府井大街の約2kmは架線が無く、ポールを降ろしてバッテリーで走ります。ハイブリッド方式ではなく単なる切替え式のような気もしますが、ポールの上げ下げ操作も含めておもしろい光景です。

今朝、上海のホテルでテレビを観ていたら、CCTVのニュースで胡錦濤主席が高速列車CRH3(ICE3もどき)と北京空港アクセス電車に試乗した映像を流していました。来月には"鳥の巣"へ行く地下鉄10号線も開通しますが、オリンピックを目前にして北京ではいろいろな乗物が動き始めますね。添付の写真は昨年開通した北京地下鉄5号線です。



Re: 天津の路面電車(その1/2)! - 田駄雄作 2008/06/27(Fri) 16:28 No.1407 投稿者のサイトor参照URL
ちょっと怖い顔ですね.


Re: 天津の路面電車(その1/2)! - RRE 2008/06/27(Fri) 21:07 No.1411 投稿者のサイトor参照URL
床下の仕掛人さん 今後の北京界隈は楽しみですね。
でも良くぞ、同じ場所で似た様なカットを撮られる方が多いのには、笑ってしまいます。



5555 投稿者:KO 投稿日:2008/06/20(Fri) 23:44 No.1394 投稿者のサイトor参照URL   
田駄さん
555555ヒットおめでとうございます。
さすがに555555は無かったので小田急の5555を貼らせてください。300KBなのでこちらに貼らせていただきました。


Re: 5555 - 田駄雄作 2008/06/21(Sat) 07:50 No.1395 投稿者のサイトor参照URL
KOさん、ありがとうございます.
小田急に5555号ありますね.昔といっても30年以上も前ですが乗った記憶があります.古い車両ですがまだ現役なんですね.
たしか小田急車は2灯のライトのうち、1灯のみしか点灯していなかったような記憶ですが、今はちゃんと両方点けてるんですか.とんでもない昔の話かも.


富良野・美瑛ノロッコ号 投稿者:札幌の佐々木 投稿日:2008/06/08(Sun) 22:13 No.1385   
昨日から今季の運転がはじまりました。最初の2日間と9月の三連休はSLがつきます。昨日は天気が悪く暗かったので、旭川→富良野(正向き)を撮影した後十勝岳温泉につかり、早々に帰って来ました。早いもので、今年で運転開始から10周年です。SLの撮影は1月の湿原号以来で、次はいよいよ石北ですが………。

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