伊予鉄モハ１１３ 投稿者：TADA 投稿日：2007/06/24(Sun) 22:17 No.889 投稿者のサイトor参照URL    伊予鉄松山市でのスナップをUPしましたが、元西武もいましたので、こちらに宣伝がてら貼らせていただきます。 元京王、京急、小田急がオリジナル車にとけこんで活躍していましたが、元西武の川崎造船は異彩を放っていました。 １９７９年３月１０日 伊予鉄モハ１１５ - TADA 2007/09/16(Sun) 18:12 No.894 古町車庫で。元西武クモハ１５１

大型種別板 投稿者：西武ドーム駅 投稿日：2007/06/15(Fri) 19:49 No.882    どうも。初めてカキコします。 自分は新宿線沿線に住んでおり、小さい時に自分は７０１系・４０１系・８０１系・１０１系のあの種別サボを見て、「いいなー」と思っていました。２０００系と違い、ああやってかけているのがおもしろかったですねー。 さて、かつては小型種別板だったそうですが、いつ頃に大型の種別板になったのですか？１０年ぐらい前の小学生の頃はすでに大型タイプでしたが・・・ 赤電がいるころからもうこのタイプの種別板だったのでしょうか？ぜひ教えていただけますか？ 写真は昔、西武鉄道のイベントで入手したもの（準急）です。 Re: 大型種別板 - モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３ 2007/06/15(Fri) 23:04 No.883 西武ドーム駅様、はじめまして。 大型の種別板が使われるようになったのは、１９８０年３月１７日のダイヤ改正からです。それまでの「準急」「急行」に、「快速」や「快速急行」などの種別が増えたため、種別を色分け・大型化し分かりやすくしたようです。 ダイヤ改正直後には、車両不足（既に新１０１系が東急車輛より回送されていましたが、４月まで使用できなかったようです）のため、一旦は休車状態だった５０１系が復活、秩父線でも大型種別板を掲げて活躍しました。その５０１系、３月３１日付けで廃車となってしまいました。 画像、酷いものですみませんが… １９８０年３月３０日　１６時５２分　高麗駅　クモハ５２６他８連　急行 池袋行 Re: 大型種別板 - モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３ 2007/06/16(Sat) 00:12 No.884 赤電の大型種別板、多摩湖線に残った３５１系（１９９０年廃車）が、野球開催日の 国分寺→西武遊園地 臨時直通の「準急」で見られたのが最後です。 画像は １９８７年３月２９日　１１時４８分　青梅街道駅　クモハ３５３他３連　準急 西武遊園地行 Re: 大型種別板 - saimon 2007/06/17(Sun) 21:49 No.885 皆さんこんばんわ、saimonです。 種別板といえば、私は昔の小さいほうが馴染みがあります。 掲載した写真は、たまたまカメラを持っていて収めたものです。 画像処理でカットしてありますが、この板を掲示したおちゃめな乗務員さんも原版には写っています。 写真は丁度３０年前の５/１、飯能で撮影のクハ１２０６ということです。 最後に管理人様、３たびバックの音楽が変わりましたね。このBGMいいです。 BGM - 田駄雄作 2007/06/18(Mon) 00:43 No.886 投稿者のサイトor参照URL BGMはアルバート・ハモンドの「カリフォルニアの青い空/IT NEVER RAINS IN SOUTHERN CALIFORNIA」です． 70年代あたりのこういう曲が昔の写真とオーバー・ラップします． 空梅雨ということもあり、原題名から選曲しました． Re: 大型種別板 - saimon 2007/06/18(Mon) 00:49 No.887 田駄様、早速ＢＧＭのご回答ありがとうございます。 種別板とは関係ありませんが、私の写真、クハ１２０６と いうことは６連ですね。当時101Ｎ系の２連はまだなかった ので、このハイキング急行は４Ｍ２Ｔです。秩父線ではさぞ 豪快な走りだったでしょう。この列車に乗ったはずですが、 記憶がありません。確か吾野で降りて撮影していました。 Re: 大型種別板 - 西武ドーム駅 2007/06/18(Mon) 14:37 No.888 ＞モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３様 返信ありがとうございます。 そうですか。では1980年から使用していたんですか。 ワンマン以外の大型種別板は2004年に本線から引退した旧101系まで使用しましたから約24年間の長期にわたって使用していたんですね。 赤電車時代からすでに使用されていたというのは始めて知りました。 Re: 大型種別板 - 元保谷住民 2007/08/30(Thu) 01:09 No.893 おじゃまします。大型種別板ですが、通勤快速が種別に加わった際、この種別の本数が少ない為か、各編成に追加されずその列車の担当乗務員がその都度、通勤快速の種別板を持ってきていました。種別幕の装備されている形式は別ですが。今、これがどこかに残っていたらかなり貴重品だと思います。

了解です 投稿者：saimon 投稿日：2007/07/17(Tue) 22:53 No.892    いろいろあって弊ブログを閉鎖いたしましたので お見舞いが出せません。 この場を借りて、被災された方々にお見舞い申し上げます。

BGM・・・ 投稿者：saimon 投稿日：2007/07/16(Mon) 22:32 No.890    あれあれ、ＢＧＭが流れてきません。 このところ、私世代の者が涙を流すような曲だったので どうしたのでしょうか？ 今日勤務先で持参のCDを流したら、利用者さんよりも 同世代の職員が口ずさんでいました。 インストルメンタルで、「喝采」「いい日旅立ち」「時代」 他・・・といった曲でした。職員には評判が良かったです。 Re: BGM・・・ - 田駄雄作 2007/07/16(Mon) 23:30 No.891 投稿者のサイトor参照URL 大災害がありましたので、BGM自粛中です． ご理解下さい．

増結車の使い方 投稿者：大将軍 投稿日：2006/11/23(Thu) 01:40 No.690    はじめまして、大将軍と申します。西武電車に関して20年来の謎になっていることがありますので、書かせていただきます。 私は今では東武沿線の住人ですが、生まれてから昭和60年10月頃まで東村山に住んでいました。転居の際、幼稚園の卒園まであと半年だったので、卒園まで東武東上線沿線から東村山まで電車通園することになりました。 本川越〜東村山と西武電車に乗っていましたが、2000系よりも701系一統が好きな幼稚園児で、帰りに701系一統が来るまで駄々をこねて亡き母を困らせたのを覚えています。 本題に入りますが、401系、501系の２連口はいつも西武新宿方に連結されていて、当時の記憶では本川越方に連結されているところを見たことは数回あるのみです。西武鉄道で「２連口は西武新宿寄りに連結のこと」という規定でもあったのでしょうか。 このあたりの事情に詳しい方、長年の謎を解決していただきたく思います。 Re: 増結車の使い方 - モハ１００５-モハ１００６-クハ２００３ 2006/11/23(Thu) 09:15 No.692 大将軍様、はじめまして。 ２連の連結位置は、車庫での増結の都合などが考えられます。時々夕方のラッシュが始まる前の下り列車で、上石神井で増結が行われていました。 また、新宿線の場合は「拝島・多摩湖」の切離し運用があり、原則として拝島編成が４両、多摩湖編成が２両と萩山で分割されていましたので、この当たりも関連していると思われます。（まれに西武園の花火などで逆のこともありましたが…） 池袋線の場合、かつては夕方の「西武秩父」直通急行が１０連から小手指で２両切離しのため、池袋方に増結車が繋がれていたりと、上り方、下り方双方に見られましたが、増・解結の無くなってしまった近頃では飯能方に限定されています。 まあ、最近では「女性専用車」の位置の都合もあり、逆編成は組めないでしょうし… 画像は １９８８年４月３日　八坂駅 　　　　クハ１２４７＋クモハ４２６　 Re: 増結車の使い方 - 田駄雄作 2006/11/24(Fri) 02:18 No.693 投稿者のサイトor参照URL 最近はよく判りませんが、昔というか大昔は上石神井駅で増解結する関係で西武新宿寄りに連結することが多かったと思います．今もその当時の慣習が続いているのかもしれませんね． 池袋線は保谷駅での増結は前後どちらにも連結していました．ラッシュの最中に増結用の２連が前列車に続行して一旦ホームを行き過ぎ踏切上で停車．８連の準急が到着後にバックして連結していました．ATSはすでにありましたが、綱渡り的な作業でした． ありがとうございました - 大将軍 2006/11/28(Tue) 19:26 No.694 疑問提起に丁寧に答えていただき、ありがとうございました。 また懐かしい画像も見ることができてうれしいです。（撮影の時期には東武沿線の住人でしたが） 当時は4+4とか4+4+2の編成が新宿線を闊歩していたことを思うと、今の西武電車が信じられないと感じることもあります。 また何かありましたらお世話になるかもしれませんので、よろしくお願いします。 Re: 増結車の使い方 - はいじま 2007/06/06(Wed) 20:52 No.881 はじめまして、ここはロムだけでしたが今回は書かせて頂きます。 > 大将軍さん 当時の新宿線で４０１系や５０１系が本川越方に連結されている運用は、私が知る限り「その後新所沢（または南入曽）で７０１系等４連または６連を本川越方に連結する」運用か、２連を２本繋いで４連にした不定期列車（西武遊園地行き）だけだったと思います。 私が知る運用で印象深いのは、夕方15時半頃に上石神井で本川越方に４０１系を繋げた６連を組成し、普通で西武新宿へ行って急行仕業に入っていた２０００系８連と入れ替わって急行として本川越へ向かい、新所沢（本川越からの帰りだったかも？）で本川越方に４両連結、４＋２＋４の１０連で夕方ラッシュ急行運用に入るものでした（その先は調べたことないけど、夕方の分割急行になれば西武新宿方に２連を繋げた６連が出来ます…当時は夕方急行で西武遊園地へいった４連は普通で上石神井に戻って入庫だったし）。 早朝には２＋２で上石神井を出発、西武新宿で折り返し新所沢行きで下り一度南入曽に取り込んで６両増結なんていうのもありました。 いずれにせよ本川越方につながっている２連も、最終的に西武新宿方に着く運用になっていたようです。 長文失礼しました。

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