さよなら 投稿者：西村鉄翁 投稿日：2008/02/01(Fri) 09:37 No.941    はじめまして、西村鉄翁と申します。 西武に唯一残った１０１系低運転台車の、さよならヘッドマーク付き列車です。１月２８日　国分寺 Re: さよなら低運車 - 西　武雄 2008/02/02(Sat) 08:34 No.942 以前は良く見られた、萩山の送り込み回送ですが、29日が最後になりました。 Re: さよなら低運車 - 西　武雄 2008/02/02(Sat) 08:42 No.943 直線が多い多摩湖南線では4箇所とカーブが数少ない中で、車体をくねらせる場所です。（スケールの小さい花小金井？） Re: さよなら - 田駄雄作 2008/02/02(Sat) 11:36 No.947 投稿者のサイトor参照URL 西村鉄翁さん、オリジナル101系さよならヘッドマークの速報ありがとうございます． 多摩湖線は中学高校時代に毎日利用していましたが、4連化されてからは確か1度しか乗車していません．現在のカットを拝見してかつての記憶の路線と重ね合わすことができません．最後のカーブなど何処かな？という感じです． 送り込み回送は西武柳沢-田無の青梅街道乗り越し区間でしょうか？この掲示板内に同じ場所で撮った40数年前に撮影したカットがあります． 225Fは明日で最終運行ですね．どこかの地方私鉄が買ってくれませんかね？ Re: さよなら - 西　武雄 2008/02/03(Sun) 01:08 No.948 テ田駄さま　お久しぶりです 一枚目の西村鉄翁さんの写真は３５１時代とは改良されて直線ホームになった国分寺を発車する所ですね。 二枚目と三枚目が私　西の物です 二枚目は青梅街道〜一橋学園の市役所踏み切りから南へ行った自転車屋の前です。ここは柱の間隔が狭いので望遠で取り除きました。 三枚目は　玉川上水６時５？分から萩山に回送する運用です 丁度小川辺りの踏切を７時過ぎに通過します。 場所は東電の多摩変電所前です。高架になる所なので田無と間違えますね。次は３５１系準急辺りを掲示させてもらいますね。 Re: さよなら - saimon 2008/02/03(Sun) 10:10 No.949 saimonです。 今日のイベント、西武鉄道サイトの運行情報によれば 雪のため中止になったそうです。 延期もないようで、期待された方は残念でした。 当方も知らずに出かけるところでした。 Re: さよなら - 西　武雄 2008/02/03(Sun) 13:50 No.950 saimonさんの説明にも有りました通り９時半近くから中止のお詫び並びに参加者への記念品の配布を行っていました。 中身は赤電１０１の色違いのバッヂ、つり革、Ａ４のクハとモハの３面図面でした。 気力で行きましたが、イベントの延期はないにしても、廃車回送のスジが決まったら教えて頂きたいですね。 有難う！２２５号 Re: さよなら - saimon 2008/02/03(Sun) 21:37 No.951 「たら、れば」は禁物ですが、雪が１日早く降っていれば 雪景色の中を行く225Fさよなら列車がみられたでしょう。 ブログなどを見てみると、225Fは今日に南入曽に回送された ようです。 Re: さよなら - 田駄雄作 2008/02/06(Wed) 01:27 No.954 投稿者のサイトor参照URL 西武雄さん、失礼いたしました．あまりにも良い流れだったものですから勘違いしてしまいました． saimonさん、多摩川線仕様の101系は本線は走れないのでしょうか？何年か先にもう一度イベントをやって頂きたいものです． 多摩川線は駅撮りの写真しか見かけませんが、一度じっくり撮影してみましょうかね． Re: さよなら - 1411 2008/02/09(Sat) 08:48 No.957 101系話題でしたのでお邪魔いたします。 当たり前のように101系が走っていた当時の写真です。 昭和60年6月　保谷〜ひばりヶ丘間です。 当時ひばりヶ丘界隈を走行する4両編成は、早朝の西武秩父行数本しかなく、わざわざ早起きして撮影したのものです。 8両編成が中心であった時代、10両編成は朝夕のみの特別な存在のなか、 4両編成で走り去る電車音は新鮮でした。 その後昼間でも10両編成が当たり前になり、時代を感じます。 毎度汚い画像でスミマセン Re: さよなら - 西　武雄 2008/02/11(Mon) 19:10 No.959 １４１１さん 初めまして 西です やはり原型１０１系の冷房新造車は良いですね。 まして当時は池袋線でも編成数が稀少だったと思います。 それにコストダウンの内情にしろ ツートン塗装の有無は、見た目の感じ（スマート感）に影響しますね。 代走で新宿線に来ると、逆に新鮮でした。

入線しました 投稿者：西武好き 投稿日：2008/02/01(Fri) 00:06 No.937    我が鉄道にマイクロの西武１００００系NRAがやっと入線しました 内訳は１次型更新車が３編成、３次型が１編成の計４編成 なかなかの出来で満足してます Re: 入線しました - 西武好き 2008/02/01(Fri) 00:07 No.938 その２ Re: 入線しました - 西武好き 2008/02/01(Fri) 00:07 No.939 その３ Re: 入線しました - 西武好き 2008/02/01(Fri) 00:08 No.940 おまけ１ Re: 入線しました - 田駄雄作 2008/02/02(Sat) 11:22 No.946 投稿者のサイトor参照URL 西武好きさん、お書き込みありがとうございます． NRAが一挙に4編成の入線ですか！実物顔負けの運用が組めますね．それにしても各種西武の車両、351系までもが活躍するレイアウトは素敵ですね． 大好きな西武電車で楽しめるなんて羨ましいです．昔は西武の車両なんて市販や流用できる他車は皆無、クモハ73のボディを4両分買って来て401系として走らせたことがありますし、ペーパーでクモハ551+クハ1411なんていう変な編成を自作したことがあります．ちなみに16番です． また拝見させてくださいね． Re: 入線しました - 西武好き 2008/02/11(Mon) 14:05 No.958 おまけ ５０００系の性能向上工事施工といった設定で１００００系同様の塗装にしてみました

無題 投稿者：西　武雄 投稿日：2008/02/04(Mon) 01:40 No.953    昔　同じ線路を走っていました３５１Ｆです。画像が粗いですが、野球開催時に走った。当時珍しかった赤電の優等列車です。 Re: 無題 - 田駄雄作 2008/02/06(Wed) 01:32 No.955 投稿者のサイトor参照URL 同じTR14でもなぜか311系や451系などとは違う、ゴツンゴツンという硬い乗り心地やカチカチ言う機械式スピード・メーターが思い出されます． 国分寺-恋ケ窪の登り勾配ではフルノッチでも60km/h以上絶対出ませんでした． 乗り心地 - saimon 2008/02/06(Wed) 23:16 No.956 多摩湖線は木の枕木だったせいでしょうか、351・451・1411 と旧型台車の車両は本線よりもソフトな乗り心地だった記憶 があります。 西さんの写真と同じ、東村山浄水場付近を走る351準急上りを 写真背景に映っている新青梅街道から俯瞰で撮影した写真が あったのですが、ダンボールに入って見つかりません。

３００００系甲種到着 投稿者：河童アヒル 投稿日：2008/01/28(Mon) 21:12 No.936 投稿者のサイトor参照URL    新型車両３００００系がやってきました。 いつものように新秋津からＥ３１が牽引。 所沢でしばしの休息を撮影です。 試運転が待ち遠しいですね。 平成２０年１月２７日 所沢駅にて撮影 Re: ３００００系甲種到着 - 田駄雄作 2008/02/02(Sat) 11:13 No.945 投稿者のサイトor参照URL 河童アヒルさん、30000系回送シーンの速報ありがとうございます．貴サイトのコンテンツも拝見しました．新秋津での受け渡しシーンは撮影しやすいこともあって人気があるんですね． 何か西武らしくないご面相の30000系、サイドはTXの電車みたいな感じです．西武線の印象も変わって行きますね． 国鉄80系の足回りを持つE31が正統西武派車両ともいえますね．

ＦＳ−４０とブレーキシリンダ 投稿者：saimon 投稿日：2007/12/25(Tue) 16:48 No.927    以前ここで、クハ1701型のブレーキシリンダがどこにあるか、で話題になりましたね。 その逆のことなのですが、FS-40には台車にブレーキシリンダ が付いているのに、車体床下にもブレーキシリンダが付いているのです。 模型の図面を見ておかしいな、と思ったのですが、手元の本 の写真を見ると、571系（FS-40付き）の床下にブレーキシリ ンダがしっかり付いておりました。 どうして付いているのでしょうか？どなたかご教示お願いい たします。 Re: ＦＳ−４０とブレーキシリンダ - さとう 2008/01/03(Thu) 01:03 No.928 そのクハ1701のブレーキシリンダーが本当にお腹に付いているのか，そんな写真を見てみたい． と，言い出した張本人です． 恐らく，以前はTR11かなんかを履いていて，FS40に換装されてもお腹のブレーキシリンダーを外さなかったのではないでしょうか． この仮定は安直かな？ Re: ＦＳ−４０とブレーキシリンダ - 田駄雄作 2008/01/04(Fri) 09:53 No.929 投稿者のサイトor参照URL またサハ化や地方私鉄への譲り渡しなどで必要になるかもしれない、と考えていたのでは？ 遅くなりました明けましておめでとうございます．2008年もよろしくお願いいたします． このコーナーは当轍楽之路サイトでは異色の部分ですね．いろいろな盛り上がる話題お待ち申し上げています． Re: ＦＳ−４０とブレーキシリンダ - 西　武雄 2008/01/04(Fri) 18:19 No.930 昨年は画像掲示板を拝見させて頂き勉強になりました。 本年も宜しくお願いしまします。 saimonさん この台車の件ですが 田駄さんの推測される様に 譲渡後の台車の振り替え対策の為でしょうか？ 確かFS-40を着けての譲渡は皆無だと思います（三岐までの甲種回送時は除きます）。FS-40は近江に譲渡。 特に三岐鉄道601系(元西武577)台車ブレーキ（FS-40）から車体ブレーキ(TR-14→KBD107)から再び台車ブレーキ(FS-342) と数度履替えしています。 Re: ＦＳ−４０とブレーキシリンダ - saimon 2008/01/04(Fri) 22:17 No.931 明けましておめでとうございます。saimonです。 皆様いろいろありがとうございます。 571系は譲渡を考えてということもありますが、私が実は 気になっていたのは411系です。 411系の模型図面にブレーキシリンダがあるのです。 411系は譲渡などを考慮していないと思われるので、なぜ ブレーキシリンダがあるのかわかりません。 411系の床下が明瞭にわかる写真でもあれば解決なんですが。 Re: ＦＳ−４０とブレーキシリンダ - 西　武雄 2008/01/05(Sat) 00:44 No.933 saimonさんの質問は 411系にブレーキシリンダがあるのかわかりません。 ですね。 ＨＳＣ改造前はＭｃ車はＦＳ−４０を履いてましたが、製造時はＴＲ−１４を履いていた、その名残でしょう。 もちろんＨＳＣ化された時には撤去されていますね。 Re: ＦＳ−４０とブレーキシリンダ - saimon 2008/01/10(Thu) 21:23 No.934 皆様、ありがとうございました。 台車にブレーキシリンダが付いていても、床下に ブレーキシリンダをぶら下げていて何も問題ない ということがわかりました。 551系なんかも、TR-14に戻して一畑に譲渡してい ますから、ブレーキシリンダが残っていたのかも しれませんね。

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