轍楽之路 西武鉄道画像保管箱
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クハ1601の新たな就職先 投稿者:クハ415-1901 投稿日:2012/05/16(Wed) 06:58 No.2704   
皆さま、おはようございます。

601系クハ1601〜1606の6両は編成を解かれてから451形とペアを組んで、クハ1657形として活躍しました。さらにこのうちの3両(1657, 1659, 1660)は451形の廃車後は551形とペアを組み、似たもの2連となりました。
つのすけさまのお写真にあるクハ91+デハ191は最後まで残ったクハ1601の仲間ですが、西武時代には編成を組んだことのなかったクハ1661+クモハ560の2連のようですね。

1657の編成の登場の頃の所沢の様子ですが、写真を見ると、今となっては手前の線路、機関区、電車、機関車全てが無くなっているのですね。

悲運の601系 投稿者:クハ415-1901 投稿日:2012/05/11(Fri) 19:29 No.2656   
皆さま、こんばんは。

551系のスタイルを受け継ぎながら西武初のカルダン駆動となった601系ですが、結果的には過渡期の存在と扱われ、大量増備は後輩の701系においてなされ、7編成のみの存在でした。

そのためか、後年の冷房改造、HSCブレーキ改造ではモハユニットが701系に組み込まれたのに対してクハは赤電グループに残り、クモハ451形とあるいはクモハ551形とペアを組むかたちで生涯を終えました。1981年に冷房改造された1607F以降のクハは組む相手もなく即廃車になりました。

まずは、はなもげらになる前の方向板と方向幕の枠を残した過渡期の姿 1975年頃? 本川越


Re: 悲運の601系 - クハ415-1901 2012/05/11(Fri) 19:35 No.2657
1976年春に701系の冷改車6連が登場して、これで601系も消滅かと思い慌てて撮った1611F編成です。

武蔵関〜東伏見



Re: 悲運の601系 - 尾張のパパ 2012/05/13(Sun) 07:50 No.2660
皆様こんにちわ!
601系は晩年新宿線に集中配置されていたため、ほとんど見る機会がありませんでしたが、冷改が進むにつれ、まず池袋線に転属する事になっていた様です。そのおかげで、701系初期や601系の非冷車が池袋線を走行する事がありました。(No.は不明ですが、601+551系の似た者8連 撮影81年3月 言うまでも無い保谷大カーブ)



Re: 悲運の601系 - クハ415-1901 2012/05/15(Tue) 05:38 No.2685
尾張のパパさま、おはようございます。

まさにそうでしたね。新宿線というイメージが強かっただけに、保谷の電留線で休む姿を見たときは少々意外でした。

1980/10/9



Re: 悲運の601系 - 尾張のパパ 2012/05/15(Tue) 12:13 No.2689
クハ415−1901様
さすがにしっかり写されていますね!もし、奇数クハのブレーキシリンダー側の写真をお持ちならアップしていただけないでしょうか?今回の写真で、ブレーキシリンダーと動作弁が別に設置されている事が判りました。701の台車交換前も同じだと思います。模型製作の参考にさせていただきます。保谷には行けなくて残念でした。(伊勢で仕事だったので・・・・)


Re: 悲運の601系 - クハ415-1901 2012/05/15(Tue) 19:14 No.2690
尾張のパパさま、早速レスをありがとうございます。

一応、1613の写真はあるのですが、西日がまともに反射して、おでこが潰れてしまったこんな写真しかありませんで申し訳ありません。

東村山



Re: 悲運の601系 - 尾張のパパ 2012/05/15(Tue) 19:56 No.2691
クハ415−1900様
ご配慮感謝します。どうもありがとうございました。


Re: 悲運の601系 - つのすけ 2012/05/15(Tue) 21:07 No.2694 投稿者のサイトor参照URL
クハ415-1901様、
保谷の写真、下周りが綺麗に写ったいい写真ですね。
手前の人たちが、休憩でしょうか、タバコをくわえている
のも興味深いです。
これほど昔ではありませんが、20年くらい前、鉄道関係の
仕事(西武鉄道も現場でありました)に関わっていた頃も
こうやって休憩時間は皆一斉にタバコを吸っていました。
私自身はタバコは40過ぎに一時吸っていただけです。


Re: 悲運の601系 - panntaの佐藤 2012/05/15(Tue) 22:19 No.2700
こんばんわ。
1612の床下機器のブレーキシリンダー周りの写真が、見つかりましたので、投稿します。



Re: 悲運の601系 - 団塊鉄ちゃん 2012/05/16(Wed) 01:44 No.2701 投稿者のサイトor参照URL
尾張のパパ様 クハ415-1901様 panntaの佐藤様 今晩は
601系の奇数クハですが、床下が暗くてブレーキシリンダーは判りにくいのですが参考になりますでしょうか。
        クハ1609   S43年   小手指



Re: 悲運の601系 - 団塊鉄ちゃん 2012/05/16(Wed) 05:55 No.2703 投稿者のサイトor参照URL
こちらは613編成。昭和44年3月 上石神井区にて
連投、失礼しました。



Re: 悲運の601系 - 尾張のパパ 2012/05/16(Wed) 07:38 No.2705
皆様こんにちわ。現在701系初期車(冷改までTR11だった719F)を製作中だったのですが、シリンダーまわりが不明で停滞気味でした。601系も製作予定であり助かります。ありがとうございました。

551系から生まれた571系 投稿者:クハ415-1901 投稿日:2012/05/09(Wed) 19:24 No.2647   
クモハ411+クハ1451形の冷房改造、HSCブレーキ化が進展し、吊り掛け車の2連が不足する事態となって急遽、1978年秋から1979年春にかけて5編成の551系6連を解体して中間電動車と中間付随車に運転台を装備して誕生しました。

顔はクモハ451形、クモハ411形譲りの切り妻スタイルとなり、方向幕は401系で初めて適用された埋め込みスタイルとなりました。
もともと551系の中間車ですから、クモハが奇数向き、クハが偶数向きで揃っていました。

1980/7/10 多摩川線


Re: 551系から生まれた571系 - クハ415-1901 2012/05/09(Wed) 19:28 No.2648
これも571系です。


Re: 551系から生まれた571系 - クハ415-1901 2012/05/10(Thu) 18:59 No.2653
田駄様、昨晩は写真の修正ありがとうございました。

571系の写真、多摩川線以外にないかと調べたら、保谷駅で撮ったものもありました。1980/6/6

当時はまだ分散配置だったようですね。



Re: 551系から生まれた571系 - 尾張のパパ 2012/05/13(Sun) 07:21 No.2659
クハ415−1901様
 571系はほとんど見る機会も無く廃車されてしまいました。でも、577Fが三岐鉄道に譲渡された事から再会する事ができました。懐かしい西武の電車達が余生を送る三岐鉄道は大好きな鉄道の一つです。最近の撮影はほとんどコンパクトカメラになりました。(2008年10月1日 暁学園前−山城)



伊豆箱根110系V字カット 投稿者:TOMO 投稿日:2012/05/07(Mon) 12:42 No.2637 投稿者のサイトor参照URL   
皆様、はじめまして。先日、伊豆箱根の貸し切り列車に参加させていただきました、TOMOと申します。こちらでのご挨拶が遅くなりまして、申し訳ございません。

ご挨拶がわりに、先日のV字カットの走行シーンをアップさせていただきます。当日は、三島で少しだけ抜けて、三島広小路駅付近で走行シーンを撮りました。

保谷のイベントは、私も参加する予定です。会場でお会いしましたら、皆様、どうぞよろしくお願いいたします。


Re: 伊豆箱根110系V字カット - 田駄雄作 2012/05/15(Tue) 01:52 No.2680 投稿者のサイトor参照URL
TOMOさん、ありがとうございます.
私もぜひ走行写真を撮りたいと思っていたのですが,そんな裏技があったのですね.

ブログ拝見しました.もの凄いアクセス数ですね.ブログをやるなら多くのリピーターを抱えなければ,とつくづく感じさせられました.


551系 保谷〜ひばりヶ丘 投稿者:クハ415-1901 投稿日:2012/05/05(Sat) 19:20 No.2631   
みなさま、こんばんは。

今回は551系と参ります。
方向板を使用した池袋線ですが、場所は保谷〜ひばりヶ丘で、カーブの手前ですね。時期は1972年と思います。


Re: 551系 練馬 - クハ415-1901 2012/05/05(Sat) 19:24 No.2632
こちらは練馬での撮影です。

551系と601系は一見共通の顔のように見えますが、なんと551系はワイパーの軸が上に付いているのですね。501系、601系以降はずーと下についているのですが、この形式だけ上ですね。



Re: 551系 保谷〜ひばりヶ丘 - 尾張のパパ 2012/05/06(Sun) 08:15 No.2633
走行写真は皆さんにおまかせして、過去ログにあったFS40交換車のブレーキシリンダーに決着をつけてみましょう??
 クモハ553の部分写真です。時期は中間車が571系に改造されて4連に戻った頃ですので80年ぐらいで保谷駅での撮影です。分配弁や保安ブレーキが追加されていますので、市販パーツは無く自作する必要があります。



Re: 551系 保谷〜ひばりヶ丘 - 尾張のパパ 2012/05/06(Sun) 08:27 No.2634
続けてサハ1554のブレーキまわりをごらんください。動作弁がシリンダーから無くなり、クモハと同じ制御箱が追加されています。ただ、TR11Aのままなので配置は異なります。シリンダー径も小さい様な気がします。模型製作の参考にしてください。私は411系の製作の参考にしています。


Re: 551系 保谷 - クハ415-1901 2012/05/07(Mon) 20:22 No.2638
尾張のパパ さま、こんばんは。

411形も551系もFS40タイプへ台車交換を行っていますが、Wikipediaの記述では
411形の場合は
>同台車は台車側にブレーキシリンダーを有するため車体側の基礎制動装置は撤去され、また同時に手用制動の廃止ならびに保安制動の新設が施工されているが、これはFS-40台車には手用制動が取り付け不可能であったための措置である。
と書かれているのに対して、
551系の場合は
>台車交換を行った車両はブレーキシリンダーが台車側装備となったことから、制動装置に中継弁を追加している。

ということで、お写真の通り、シリンダーはお腹に残したままだったのですね。

こちらからは1980年の保谷駅と571系が独立して、4連に戻った551系の姿です。
今は、新たな上りホームが出来てしまい、電留線は無くなってしまいましたね。
1980/10/9



Re: 551系 保谷〜ひばりヶ丘 - 尾張のパパ 2012/05/08(Tue) 18:30 No.2640
皆さんこんばんわ!模型製作の参考シリーズを続けます。
551系は早くに補助電源装置がAC化されました。MGは冷改された101系のものを転用したと聞いた覚えがあります。
サハ1554に交流MGが搭載されました。



Re: 551系 保谷〜ひばりヶ丘 - 尾張のパパ 2012/05/09(Wed) 07:53 No.2643
続けて、DCMGが撤去された1553をご覧ください。空気側のAK3CPの枠が反対側から見えます。奥行きのある装置なので良いパーツを使いたいですね。
1554との連結面に見える貫通扉戸袋清掃蓋が見えますが、501・551系では貫通路の位置が高く、蓋が塗り分け線にかかるのが特徴です。



Re: 551系 保谷〜ひばりヶ丘 - クハ415-1901 2012/05/09(Wed) 17:21 No.2644
尾張のパパさま、こんばんは。

さすが模型をやっておられる方は細かい点まで観察されていますね。

>1554との連結面に見える貫通扉戸袋清掃蓋が見えますが、501・551系では貫通路の位置が高く、蓋が塗り分け線にかかるのが特徴です。

そもそもあの蓋がそういった目的だったとは、言われるまで分かりませんでした。

因みに、素人質問で恐縮ですが、お写真に写っている下向きの三角印は何を示しているのでしょうか? 赤電現役の頃から気になっていたのですが、改めて写真を拝見して興味が沸いてきました。
こちらのサイトでの昔の写真を見ても、あの三角が付いている車輌はごく限られた形式(吊り掛け式?)のように思えるのですが。


Re: 551系 保谷〜ひばりヶ丘 - 尾張のパパ 2012/05/09(Wed) 17:48 No.2645
クハ415-1901様
 三角印はDコック(扉を手で開けられるように空気を抜くバルブ)の場所を表示しています。通常は赤の三角なのですが、「赤電」の場合色が混じって判らなくなってしまいます。それで白い枠を書いたと思います。101系以降はDコックの位置が妻に移動したため、車端部分に目立つ様に黒枠で表示されています。国鉄の車輌は車体に開閉蓋があり、その中にバルブがある事が多いですね。三角は白い場合もあります。


Re: 551系 保谷〜ひばりヶ丘 - クハ415-1901 2012/05/09(Wed) 18:08 No.2646
尾張のパパさま、早速ありがとうございます。

お写真見ていて何かコックの位置と対応しているのではと思っていましたが、D(ドレイン)コックでしたか。

ありがとうございます。疑問が解決してすっきりしました。


Re: 551系 保谷〜ひばりヶ丘 - ホビぽっぽ 2012/05/15(Tue) 00:52 No.2678
>クハ415-1901様

Dコックは「デルタ」(三方)の意味です。
空気の通路が三方にある構造で、このうち一個がハンドルを操作した時 放出口につながるようになっています。

桜木町事故を受けて、車外からも一斉にドアエンジンの空気圧を抜いてドアを手で開くことができるように装備が義務付けられたものです。
座席蹴込のものは直近のドアだけ、車内の窓柱のものは車両全部、側板のものはその側のドアすべてが開放できます。

いまどきの車両のドア開閉はエアーではなくリニアモーターですから、この辺の構造も一変していますね。


Re: 551系 保谷〜ひばりヶ丘 - 田駄雄作 2012/05/15(Tue) 01:48 No.2679 投稿者のサイトor参照URL
そういえば、当時の西武電車は非常時用のドアコック(座席端の赤丸内)は付いていたものの,それ用の説明表示が無かったですね.
国鉄では三河島事故の後に「もし線路に降りる場合は・・・」の表示が付け加えられたものでしたが.


Re: 551系 保谷〜ひばりヶ丘 - クハ415-1901 2012/05/16(Wed) 05:28 No.2702
ホビぽっぽ さま、おはようございます。

Dはデルタでしたか、それで表示も下向きの三角形なんですね。ありがとうございます。田駄様がフォローされているように国鉄の場合は、後で追加されたのがよく分かりましたね。
ありがとうございます。


Re: 551系 保谷〜ひばりヶ丘 - 床屋の倅 2012/06/03(Sun) 21:27 No.2750
こちらにもお邪魔させていただきます。
自宅より撮影の最末期の551系です。
この頃は701赤電は無く、唯一残った479の相手は551だけでした。



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