オフ会業務連絡 投稿者：田駄雄作 投稿日：2010/05/15(Sat) 16:17 No.1471 投稿者のサイトor参照URL    いよいよ明日になりました． 14時保谷駅集合の方，改札口前に171cm、少々太め、サングラス，ヒゲ，緑の帽子のオジさんに声をおかけください． それではお待ちしております． Re: オフ会業務連絡 - 田駄雄作 2010/05/17(Mon) 00:37 No.1472 投稿者のサイトor参照URL 本日オフ会ご参加のみなさん，お疲れさまでした． 15名様全員，あそこまで西武赤電に思い入れがあり，日頃の鬱憤をはらすかのように語り合えるとは思いもしませんでした． 間を置いて第2回を開催できればと思っています． 写真を含めたご報告は後日あらためて． Re: オフ会業務連絡 - 田駄雄作 2010/05/17(Mon) 21:02 No.1476 投稿者のサイトor参照URL またレスするとスレッドが上がる設定に戻しました． 下の方の写真を引っ張り出してきて話題を盛り上げて下さい． Re: オフ会業務連絡 - 田駄雄作 2010/05/18(Tue) 17:09 No.1481 投稿者のサイトor参照URL 当日のご報告をブログにアップしました． http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/blog/

７４７Ｆ試験塗装 投稿者：所沢市緑町３丁目 投稿日：2010/05/10(Mon) 21:22 No.1454    初めて投稿します。長い間西武沿線の住人でしたが、現在は離れた場所におります。幼少期より赤電を見て、乗って育ってきましたので、アップされている写真を拝見して大変懐かしく思っております。今回添付したのは７４７Ｆ試験塗装のものですが、既出していましたらご勘弁ください。また、何せ４０年以上前のボロボロのものを無理矢理スキャナーで落としましたので、お見苦しい点はお許しください。 　小手指検査区の近くにて　昭和４４年１月頃 Re: ７４７Ｆ試験塗装 - 団塊鉄ちゃん 2010/05/14(Fri) 20:12 No.1462 所沢市緑町３丁目さま 747Fは７０１系前期車の最終増備車で、つぎの７４９Fから全面補強、シールドビーム化されましたね。 １０１系塗装見本となった期間は、昭和４３年９月から翌年２月頃までだったと思います。 西武イエローの原点ですね。 Re: ７４７Ｆ試験塗装 - 所沢市緑町３丁目 2010/05/17(Mon) 21:10 No.1477 団塊鉄ちゃんさま フォローありがとうございます。当時の趣味誌によると、７４７Ｆの試験塗装はあまり評判がよろしくなく、途中で手直しをしたと記憶しておりますが−−−。残念ながら、赤電との混色編成は記録しておりません。 Re: ７４７Ｆ試験塗装 - 団塊鉄ちゃん 2010/05/18(Tue) 00:38 No.1480 747試験塗装は、個人的には余り好きでは有りませんでした。 当時若気の至りで、西武本社に色々意見を書いた事を思い出します。しかし、その都度お返事を頂埼き恐縮した記憶があります。写真は昭和44年1月　小手指検車区

DD13+赤電 投稿者：VX2000 投稿日：2010/05/11(Tue) 21:40 No.1455    田駄雄作様 ご無沙汰しております。 多摩川線の甲種回送の話題、懐かしく拝見しました。 小生が高校生であったこの時代、１９７６．２．２２までは国分寺引き渡しだったようです。すべて記録しているわけではありませんが、その次は１９７６．１０．２３でこのときは新秋津〜立川（ヨ）〜武蔵境で回送されています。多摩川線に初めて５５１系が入ったと記録が残っています。牽引機は一つ目のＤＤ１３（八）でした。 Re: DD13+赤電 - VX2000 2010/05/11(Tue) 21:45 No.1456 上の画像は１９７６．２．２２国分寺 下は１９７６．１０．２４武蔵境 下り方の踏切は警手のいる手動踏切でしたが、車両ばかりに注目していて、そういった鉄道情景を意識的に撮影しなかったのが悔やまれます。南口には農林省の大きな穀物倉庫もありました。 Re: DD13+赤電 - 田駄雄作 2010/05/12(Wed) 20:26 No.1461 投稿者のサイトor参照URL VX2000さん，ご無沙汰しています． 351系回送もさることながら，低運冷房の103系の中央線時代というのもかなりレアなシーンですね．当時の貧弱な線路，101系に較べると103系の乗り心地は最悪でしたね． おっと，こちらは西武板でした．でも国鉄101系と西武701系は同じ台車．103系のドアエンジンはST式(STはSeibu Tetsudo)のバーターコンビですからまんざら無関係な話題でもありませんが． 多摩川線の１５１系 - 団塊鉄ちゃん 2010/05/14(Fri) 20:20 No.1463 　田駄さま、VX2000さま今晩は 昭和３０年代中期の多摩川線は１５１系全盛期でしたね。隣を走る中央線の１０１系から乗り換えると、すごく田舎に 来たような雰囲気でした。しかし、当時は中央線にもEF13の牽く客車列車が未だ走っていました。 　写真は、１５４＋１１５３　　昭和３６年１２月　　武蔵境付近 武蔵境の１０１−９００代 - 団塊鉄ちゃん 2010/05/18(Tue) 00:24 No.1478 上の154を写した直ぐ左側には中央線が走っていました。 何気なく写した１０１系ですが、東海道線で高速試験に供した101−901でした。台車が空気バネのDT21Yという形式だそうです。量産型より格段に進歩的な形態」でした。 （西武に直接関係無くてすみません） Re: DD13+赤電　１０１−９００代 - 団塊鉄ちゃん 2010/05/18(Tue) 00:28 No.1479 写真は101−９０１です。昭和36年１２月　武蔵境付近

E71工臨？ 投稿者：oseibu 投稿日：2006/10/16(Mon) 23:02 No.590    初めて投稿致します。 西武線を取り上げたサイトが少ない中、良く拝見しております。と書き込みながらも西武の本線系にほとんどカメラを向けたことがなかった私ですが、先日昔のポジを整理していたら思いがけずE71の工臨？の画像が出てきました。撮影したときの記憶はものの見事に飛んでしまっているのですが、背景の車両のブレかたから夕刻だったようです。因みに撮影日は84.4.22とありました。 Re: E71工臨？ - 田駄雄作 2006/10/17(Tue) 01:56 No.591 投稿者のサイトor参照URL oseibuさん、ありがとうございます． この駅は所沢でしょうか？ E71は国鉄から搬入後、しばらく保谷にED10のプレート付きで置いてあったのを思い出します． この写真の頃は西武の標準色のレンガ色よりも濃い、茶色に塗られていた時期でしょうか． Re: E71工臨？ - oseibu 2006/10/17(Tue) 12:37 No.593 ご返答有難うございました。場所はお察しの通り所沢駅です。おぼろげながら当日は西武山口線を撮影しての帰路だったと思います。確かこの年の冬〜春は大変気温が低く、4月20日過ぎに桜を入れての撮影をしていたようです。相方の機関車が気になり写真を探したのですが出てこず、心残りが多い写真になってしまいました。塗装については知識がなくご返答できませんがお許し下さい。 Re: E71工臨？ - さとう 2006/10/19(Thu) 09:39 No.594 こんにちは． E71が茶色に塗られていた時期があったとは新発見です．幼少から線路際に住んでいたこともあって，1968年あたりからの記憶はあるのですが，その頃には電機はラズベリーレッドだったと思います．1980年あたりに一度茶色くなったのでしょうか．この頃は鉄道から頭が離れていたもので． 後ろにも電機がいるということは，プッシュプル運転だったのでしょうか．これは興味があります． Re: E71工臨？ - oseibu 2006/10/19(Thu) 21:49 No.595 さとうさま。こんな写真にレスを頂き恐縮です。塗装についてコメントを頂いておりますが、確かにポジでも濃い茶色に写っています。ただ夕刻の撮影で周囲が暗くなってきた中でこのような色になったのかもしれません。あやふやなコメントしか出来ないのが残念です。 Re: E71工臨？ - 西　武雄 2006/10/23(Mon) 22:04 No.604 皆さん　こんにちは。 旧型電車などの吊掛式テールランプ（ガイコツ型）の通過標識灯の点灯は見た事が有りましたが、旧型機関車での点灯時は見た事が有りませんでしたので（白黒では確認できず）改めて確認が出来ました。貴重な写真を有難う御座います。　 Re: E71工臨？ - 田駄雄作 2006/10/24(Tue) 20:05 No.609 投稿者のサイトor参照URL 昔は急行灯と言ってましたね．クハ1411などでも遠くからこれを点けてくると格好良く見えたものです． E71の色＆標識灯 - ホビぽっぽ 2010/05/17(Mon) 10:37 No.1473 皆さんの貴重な記録が拝見できることは嬉しい限りです。 反対側は車体形状と２個パンタから、E43かE44とお見受けします。 さて、E71はこの時期は茶色塗装ではないと思います。 ワフ1が水色だったり機関車が緑色などの試験塗装は、ずっと以前のことで、私も本でしか見たことがありません。 褪色がひどかったのと塗料の保有上、結局ラズベリーレッドに落ち着いたと聞いたことがあります。 ガイコツ標識灯は横にレバーがあって、上下に回すと赤色フィルターがかかるようになっていました。 国鉄からクモハ11を譲り受けて371にしたときに、わざわざ埋め込まれていたテールランプをガイコツに付け替えていたのはこの理由ではないかと思われます。 451や551など埋め込み式は、西武のがどのような構造だったかわかりませんが、古い京成などでは赤色フィルターを挟んで前後に２個の電球を配置し、外（前）側を点灯させると白色、フィルターの後ろを点灯させると赤色になるというものでした。 Re: E71工臨？ - ホビぽっぽ 2010/05/17(Mon) 20:44 No.1475 続けてのレスですみません 中に挟まっているホキで思い出しました。 西武はホキのほかに「ホキフ」がいて、どちらも中央線酒折までの定期運用を持っていました。これは砂利の仕入のためで、当時酒折駅構内には大規模な砂利プラントがあったのを覚えています。 写真はホキフ74　昭和５５年７月　所沢車両管理所に許可を取って入らせていただいたときのものです。 貨車の画像もいずれまとめて投稿させていただきます。

西武６０１系と伊豆箱根１０００系 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2010/05/14(Fri) 20:23 No.1464    　田駄さま、皆さま、お世話になっております。 伊豆箱根１０００系最初の２本は１００１Fが昭和３８年６月、１００３Fが同３９年３月製ですから、１００１Fは西武６０１系とほぼ製造 時期が同じです。前照灯の位置が違うだけですが、ずいぶん雰囲気が変わるものですね。 ところで、１００３Fは床が木製だったそうですが、何か理由があったのでしょうか？。 　写真は、右１００１F　大場工場　昭和４４年１月　　左６０１F　保谷駅　昭和３７年１２月 Re: 西武６０１系と伊豆箱根１０００系 - モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３ 2010/05/14(Fri) 21:40 No.1466 伊豆箱根鉄道１０００系第１編成、廃車の後、２両化（モハ１００２→大井川クハ２００１）され大井川鉄道に譲渡されましたが、活躍の時期は短かったようです。 これは大井川鉄道で廃車になってから気付いたことですが、クハ２００１（元伊豆箱根鉄道モハ１００２）の乗務員室直後のドアだけがアルミハニカムドアになっていました。 伊豆箱根鉄道ではアルミハニカムドアは本来使用しておらず、いつから取り付けられたのでしょうか？　第４編成の事故の際、第１編成から回され、西武の発生品が使われたのではないかと思います。となると、これはサハ１５５７のものなのか、それとも７０１・８０１系の発生品なのか…… （サハ１５５７が鋼製ドアだったのも疑問です。） 画像は大井川鉄道で廃車後のクハ２００１（元伊豆箱根 モハ１００２）　１９９９年９月９日　新金谷引込線 Re: 西武６０１系と伊豆箱根１０００系 - 団塊鉄ちゃん 2010/05/14(Fri) 23:04 No.1467 ハニカムドアは551系は、車内側がアルミの上にペンキ塗装仕上げ、701系等は、車内側はデコラ板張りでした。551系のはドア引き跡の塗装が剥げていたのが多かったのです。1557は確かに鋼製に変えて有りましたが、この写真からは何とも言えませんね。 Re: 西武６０１系と伊豆箱根１０００系 - 田駄雄作 2010/05/15(Sat) 16:05 No.1470 投稿者のサイトor参照URL 701系のプロトタイプの意味もあったんでしょうね．

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