西武立川駅新駅舎姿を現す 投稿者：つのすけ 投稿日：2011/03/09(Wed) 08:59 No.2077 投稿者のサイトor参照URL    おはようございます。つのすけです。 西武立川駅は現在、エレベーター・エスカレーター設置工事を含む大規模工事が行われております。 バリアフリー化に併せて新たな橋上駅舎の設置、南北自由通路と新たに北口の設置・駅前広場の整備が行われる模様です。 工期は来年３月までとなっておりますが、早くも新しい駅舎やホーム上のエレベーター・エスカレーターが姿を現しました。 開業以来40年以上使われた現行駅舎も引退のときが近付いているようです。 Re: 西武立川駅新駅舎姿を現す - 団塊鉄ちゃん 2011/03/09(Wed) 16:04 No.2080 西武立川も駅舎の建て替えと駅前付近の整備が実施中なのですね。開業40年以上経っていますが、これから変革が始まりそうですね。 写真添付させて下さい。玉川上水から、拝島まで開業した頃の様子です。日中は基本２両編成でしたが、ＡＴＳ使用必須路線でしたので、未だＡＴＳ未整備の２連が多かったので、 ７０１系等の４連も走りました。 　写真は、開業翌日の拝島行き414＋1453の2連です。　玉川上水付近　昭和43年5月16日 Re: 西武立川駅新駅舎姿を現す - 1411 2011/03/09(Wed) 21:14 No.2083 つのすけ様　団塊鉄ちゃん様 いつもお世話になっています。 西武立川駅の取り残されたような駅の雰囲気が好きだったので、ちょっと残念です。利用者にとっては良いことでしょうね。 拝島線開業後、10年以上経っていた昭和57年に訪問したときも駅前には何もなく、構内踏切が残り、切符も硬券しか売っていなかったと思います。 記憶が正しければ当時、券売機の無い硬券のみ発行していた駅は、山口線と東飯能以降の各駅（西武秩父は除く）しかないなかで、（青梅街道駅も？）なぜ？？と思った記憶があります。違ったらすみません。 詳しいことは知らないのであくまでも憶測ですが、駅名にJR立川駅から離れているにも係らず、「西武立川」と名付けたのは、ここに西武による第二立川都市（？）を開発しようとしていたのでしょうか。駅前の広い土地も地主は西武のものらしいですしね。 余談ですが、西武柳沢駅もなぜ柳沢駅でなく、「西武」と付ける必要があったんでしょうねぇ。ご存知の方がおられたらご教示ください。 Re: 西武立川駅新駅舎姿を現す - 団塊鉄ちゃん 2011/03/10(Thu) 12:24 No.2084 1411様　お世話になります。 西武柳沢の駅名の件、一寸調べて見ました。 柳沢（やぎさわ・やなぎさわ）と称する駅は、他に２件あったようです。 �@長野電鉄木島線（廃止路線）　柳沢駅　大正14年7月開業　　平成14年3月木島線廃線により、廃止。　　 �A十和田観光電鉄　柳沢駅　昭和7年１２月開業 　西武柳沢駅開業は、�@より後の昭和2年4月旧西武鉄道村山線開業と同時なので、混同を避ける為「西武」を冠したものと思われます。 Re: 西武立川駅新駅舎姿を現す - つのすけ 2011/04/01(Fri) 04:53 No.2088 投稿者のサイトor参照URL ３月３０日から、西武立川駅の新駅舎が使用開始しました。 詳細はリンク先のブログをご覧ください。

上信電鉄 500形 投稿者：tekken 投稿日：2011/04/01(Fri) 01:01 No.2087 投稿者のサイトor参照URL    こんにちは、tekkenです。元気の出る写真を貼らせていただきます。 N101系の移籍車は999のラッピングを施され、元気に快走していました。写真は根小屋@上信電鉄です。

. 投稿者：田駄雄作 投稿日：2011/03/12(Sat) 16:41 No.2085 投稿者のサイトor参照URL    まだリプライしていないスレもありますが，気が落ち着くまでご容赦ください． 申し訳ありませんが，しばらくこの板はお休みにします． 地震関係のコメントのみ，テキスト板へお願いします． 再開 - 田駄雄作 2011/03/30(Wed) 11:44 No.2086 投稿者のサイトor参照URL 4月1日から再開します．どうぞ今まで通りのお書き込みをお願いいたします．

赤電快走 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2011/03/09(Wed) 16:35 No.2082    西武線から吊掛モーター音が消えて、もう何年経つでしょうか？。 昭和36年までは、全ての車両が吊掛車でした。それも皆戦前の省線電車の足回りを器用にたらい回しして新車に充填 していましたね。走り装置は最古の物でも、車体が新しければそれで良かったのです。 写真は上から、528Ｆ2Ｍ4Ｔ編成、高麗から回送で吾野休日急行復路送り込みです。　高麗〜武蔵横手　Ｓ３７年 写真中段は、朝の池袋線急行551系8連。石神井公園で満員となっています。窓枠に摑まっている人も見えます。池袋までじっと我慢です。 高度成長時代、急増する通勤客対応に精一杯の西武線で、昭和36年から朝の急行で551系の8連が始まりました。 石神井公園〜富士見台　Ｓ３７年 写真下段は、木造モニ１型です。初代モニ１は何時も単行でした。台車は当初ＤＴ10でしたが、暫くして新車に取られてしまいブリルタイプ に格下げ、出力もダウンとなっています。　石神井公園〜富士見台　　Ｓ３７年

改良工事が進む所沢駅 投稿者：西村鉄翁 投稿日：2011/03/09(Wed) 09:23 No.2078    西武鉄道本社ビルに隣接する系列ビルの８階で古書市が行われ、そこから眺めた所沢駅です。橋上化される部分の柱が建ち揃い工事たけなわで、特大のクレーン車も控えておりこの先が楽しみです。 Re: 改良工事が進む所沢駅 - 団塊鉄ちゃん 2011/03/09(Wed) 16:06 No.2081 所沢駅もようやく西武鉄道の中核駅にふさわしく、建て替えが行われているのですね。 従来は簡易ホームに、継ぎはぎのホーム上屋、南北階段の後からの増設等、統一感の無い駅で少々貧弱でしたからね。 　添付写真は、新宿線２番ホームに進入する、モハ475＋サハ1475−クハ1442＋モハ461。モハ475Ｆは481Ｆからの改番 で、かつ4両固定のサハ1476＋モハ476をはずした分割使用中でした。　昭和37年　所沢駅

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