悲運の601系 投稿者：クハ415-1901 投稿日：2012/05/11(Fri) 19:29 No.2656    皆さま、こんばんは。 551系のスタイルを受け継ぎながら西武初のカルダン駆動となった601系ですが、結果的には過渡期の存在と扱われ、大量増備は後輩の701系においてなされ、7編成のみの存在でした。 そのためか、後年の冷房改造、HSCブレーキ改造ではモハユニットが701系に組み込まれたのに対してクハは赤電グループに残り、クモハ451形とあるいはクモハ551形とペアを組むかたちで生涯を終えました。1981年に冷房改造された1607F以降のクハは組む相手もなく即廃車になりました。 まずは、はなもげらになる前の方向板と方向幕の枠を残した過渡期の姿　1975年頃？　本川越 Re: 悲運の601系 - クハ415-1901 2012/05/11(Fri) 19:35 No.2657 1976年春に701系の冷改車6連が登場して、これで601系も消滅かと思い慌てて撮った1611F編成です。 武蔵関〜東伏見 Re: 悲運の601系 - 尾張のパパ 2012/05/13(Sun) 07:50 No.2660 皆様こんにちわ！ ６０１系は晩年新宿線に集中配置されていたため、ほとんど見る機会がありませんでしたが、冷改が進むにつれ、まず池袋線に転属する事になっていた様です。そのおかげで、７０１系初期や６０１系の非冷車が池袋線を走行する事がありました。（Ｎｏ.は不明ですが、６０１＋５５１系の似た者８連　撮影８１年３月　言うまでも無い保谷大カーブ） Re: 悲運の601系 - クハ415-1901 2012/05/15(Tue) 05:38 No.2685 尾張のパパさま、おはようございます。 まさにそうでしたね。新宿線というイメージが強かっただけに、保谷の電留線で休む姿を見たときは少々意外でした。 1980/10/9 Re: 悲運の601系 - 尾張のパパ 2012/05/15(Tue) 12:13 No.2689 クハ４１５−１９０１様 さすがにしっかり写されていますね！もし、奇数クハのブレーキシリンダー側の写真をお持ちならアップしていただけないでしょうか？今回の写真で、ブレーキシリンダーと動作弁が別に設置されている事が判りました。７０１の台車交換前も同じだと思います。模型製作の参考にさせていただきます。保谷には行けなくて残念でした。（伊勢で仕事だったので・・・・） Re: 悲運の601系 - クハ415-1901 2012/05/15(Tue) 19:14 No.2690 尾張のパパさま、早速レスをありがとうございます。 一応、1613の写真はあるのですが、西日がまともに反射して、おでこが潰れてしまったこんな写真しかありませんで申し訳ありません。 東村山 Re: 悲運の601系 - 尾張のパパ 2012/05/15(Tue) 19:56 No.2691 クハ４１５−１９００様 ご配慮感謝します。どうもありがとうございました。 Re: 悲運の601系 - つのすけ 2012/05/15(Tue) 21:07 No.2694 投稿者のサイトor参照URL クハ415-1901様、 保谷の写真、下周りが綺麗に写ったいい写真ですね。 手前の人たちが、休憩でしょうか、タバコをくわえている のも興味深いです。 これほど昔ではありませんが、20年くらい前、鉄道関係の 仕事（西武鉄道も現場でありました）に関わっていた頃も こうやって休憩時間は皆一斉にタバコを吸っていました。 私自身はタバコは40過ぎに一時吸っていただけです。 Re: 悲運の601系 - ｐａｎｎｔａの佐藤 2012/05/15(Tue) 22:19 No.2700 こんばんわ。 １６１２の床下機器のブレーキシリンダー周りの写真が、見つかりましたので、投稿します。 Re: 悲運の601系 - 団塊鉄ちゃん 2012/05/16(Wed) 01:44 No.2701 投稿者のサイトor参照URL 尾張のパパ様　クハ415-1901様　panntaの佐藤様　今晩は 601系の奇数クハですが、床下が暗くてブレーキシリンダーは判りにくいのですが参考になりますでしょうか。 　　　　　　　　クハ1609　　　Ｓ43年　　　小手指 Re: 悲運の601系 - 団塊鉄ちゃん 2012/05/16(Wed) 05:55 No.2703 投稿者のサイトor参照URL こちらは613編成。昭和44年3月　上石神井区にて 連投、失礼しました。 Re: 悲運の601系 - 尾張のパパ 2012/05/16(Wed) 07:38 No.2705 皆様こんにちわ。現在７０１系初期車（冷改までＴＲ１１だった７１９Ｆ）を製作中だったのですが、シリンダーまわりが不明で停滞気味でした。６０１系も製作予定であり助かります。ありがとうございました。

551系から生まれた571系 投稿者：クハ415-1901 投稿日：2012/05/09(Wed) 19:24 No.2647    クモハ411＋クハ1451形の冷房改造、HSCブレーキ化が進展し、吊り掛け車の2連が不足する事態となって急遽、1978年秋から1979年春にかけて5編成の551系6連を解体して中間電動車と中間付随車に運転台を装備して誕生しました。 顔はクモハ451形、クモハ411形譲りの切り妻スタイルとなり、方向幕は401系で初めて適用された埋め込みスタイルとなりました。 もともと551系の中間車ですから、クモハが奇数向き、クハが偶数向きで揃っていました。 1980/7/10 多摩川線 Re: 551系から生まれた571系 - クハ415-1901 2012/05/09(Wed) 19:28 No.2648 これも571系です。 Re: 551系から生まれた571系 - クハ415-1901 2012/05/10(Thu) 18:59 No.2653 田駄様、昨晩は写真の修正ありがとうございました。 571系の写真、多摩川線以外にないかと調べたら、保谷駅で撮ったものもありました。1980/6/6 当時はまだ分散配置だったようですね。 Re: 551系から生まれた571系 - 尾張のパパ 2012/05/13(Sun) 07:21 No.2659 クハ４１５−１９０１様 　５７１系はほとんど見る機会も無く廃車されてしまいました。でも、５７７Ｆが三岐鉄道に譲渡された事から再会する事ができました。懐かしい西武の電車達が余生を送る三岐鉄道は大好きな鉄道の一つです。最近の撮影はほとんどコンパクトカメラになりました。（２００８年１０月１日　暁学園前−山城）

伊豆箱根１１０系Ｖ字カット 投稿者：TOMO 投稿日：2012/05/07(Mon) 12:42 No.2637 投稿者のサイトor参照URL    皆様、はじめまして。先日、伊豆箱根の貸し切り列車に参加させていただきました、ＴＯＭＯと申します。こちらでのご挨拶が遅くなりまして、申し訳ございません。 ご挨拶がわりに、先日のＶ字カットの走行シーンをアップさせていただきます。当日は、三島で少しだけ抜けて、三島広小路駅付近で走行シーンを撮りました。 保谷のイベントは、私も参加する予定です。会場でお会いしましたら、皆様、どうぞよろしくお願いいたします。 Re: 伊豆箱根１１０系Ｖ字カット - 田駄雄作 2012/05/15(Tue) 01:52 No.2680 投稿者のサイトor参照URL TOMOさん、ありがとうございます． 私もぜひ走行写真を撮りたいと思っていたのですが，そんな裏技があったのですね． ブログ拝見しました．もの凄いアクセス数ですね．ブログをやるなら多くのリピーターを抱えなければ，とつくづく感じさせられました．

551系　保谷〜ひばりヶ丘 投稿者：クハ415-1901 投稿日：2012/05/05(Sat) 19:20 No.2631    みなさま、こんばんは。 今回は551系と参ります。 方向板を使用した池袋線ですが、場所は保谷〜ひばりヶ丘で、カーブの手前ですね。時期は1972年と思います。 Re: 551系　練馬 - クハ415-1901 2012/05/05(Sat) 19:24 No.2632 こちらは練馬での撮影です。 551系と601系は一見共通の顔のように見えますが、なんと551系はワイパーの軸が上に付いているのですね。501系、601系以降はずーと下についているのですが、この形式だけ上ですね。 Re: 551系　保谷〜ひばりヶ丘 - 尾張のパパ 2012/05/06(Sun) 08:15 No.2633 走行写真は皆さんにおまかせして、過去ログにあったＦＳ４０交換車のブレーキシリンダーに決着をつけてみましょう？？ 　クモハ５５３の部分写真です。時期は中間車が５７１系に改造されて４連に戻った頃ですので８０年ぐらいで保谷駅での撮影です。分配弁や保安ブレーキが追加されていますので、市販パーツは無く自作する必要があります。 Re: 551系　保谷〜ひばりヶ丘 - 尾張のパパ 2012/05/06(Sun) 08:27 No.2634 続けてサハ１５５４のブレーキまわりをごらんください。動作弁がシリンダーから無くなり、クモハと同じ制御箱が追加されています。ただ、ＴＲ１１Ａのままなので配置は異なります。シリンダー径も小さい様な気がします。模型製作の参考にしてください。私は４１１系の製作の参考にしています。 Re: 551系　保谷 - クハ415-1901 2012/05/07(Mon) 20:22 No.2638 尾張のパパ　さま、こんばんは。 411形も551系もFS40タイプへ台車交換を行っていますが、Wikipediaの記述では 411形の場合は ＞同台車は台車側にブレーキシリンダーを有するため車体側の基礎制動装置は撤去され、また同時に手用制動の廃止ならびに保安制動の新設が施工されているが、これはFS-40台車には手用制動が取り付け不可能であったための措置である。 と書かれているのに対して、 551系の場合は ＞台車交換を行った車両はブレーキシリンダーが台車側装備となったことから、制動装置に中継弁を追加している。 ということで、お写真の通り、シリンダーはお腹に残したままだったのですね。 こちらからは1980年の保谷駅と571系が独立して、4連に戻った551系の姿です。 今は、新たな上りホームが出来てしまい、電留線は無くなってしまいましたね。 1980/10/9 Re: 551系　保谷〜ひばりヶ丘 - 尾張のパパ 2012/05/08(Tue) 18:30 No.2640 皆さんこんばんわ！模型製作の参考シリーズを続けます。 ５５１系は早くに補助電源装置がＡＣ化されました。ＭＧは冷改された１０１系のものを転用したと聞いた覚えがあります。 サハ１５５４に交流ＭＧが搭載されました。 Re: 551系　保谷〜ひばりヶ丘 - 尾張のパパ 2012/05/09(Wed) 07:53 No.2643 続けて、ＤＣＭＧが撤去された１５５３をご覧ください。空気側のＡＫ３ＣＰの枠が反対側から見えます。奥行きのある装置なので良いパーツを使いたいですね。 １５５４との連結面に見える貫通扉戸袋清掃蓋が見えますが、５０１・５５１系では貫通路の位置が高く、蓋が塗り分け線にかかるのが特徴です。 Re: 551系　保谷〜ひばりヶ丘 - クハ415-1901 2012/05/09(Wed) 17:21 No.2644 尾張のパパさま、こんばんは。 さすが模型をやっておられる方は細かい点まで観察されていますね。 ＞１５５４との連結面に見える貫通扉戸袋清掃蓋が見えますが、５０１・５５１系では貫通路の位置が高く、蓋が塗り分け線にかかるのが特徴です。 そもそもあの蓋がそういった目的だったとは、言われるまで分かりませんでした。 因みに、素人質問で恐縮ですが、お写真に写っている下向きの三角印は何を示しているのでしょうか？　赤電現役の頃から気になっていたのですが、改めて写真を拝見して興味が沸いてきました。 こちらのサイトでの昔の写真を見ても、あの三角が付いている車輌はごく限られた形式(吊り掛け式？）のように思えるのですが。 Re: 551系　保谷〜ひばりヶ丘 - 尾張のパパ 2012/05/09(Wed) 17:48 No.2645 クハ415-1901様 　三角印はＤコック（扉を手で開けられるように空気を抜くバルブ）の場所を表示しています。通常は赤の三角なのですが、「赤電」の場合色が混じって判らなくなってしまいます。それで白い枠を書いたと思います。１０１系以降はＤコックの位置が妻に移動したため、車端部分に目立つ様に黒枠で表示されています。国鉄の車輌は車体に開閉蓋があり、その中にバルブがある事が多いですね。三角は白い場合もあります。 Re: 551系　保谷〜ひばりヶ丘 - クハ415-1901 2012/05/09(Wed) 18:08 No.2646 尾張のパパさま、早速ありがとうございます。 お写真見ていて何かコックの位置と対応しているのではと思っていましたが、D(ドレイン）コックでしたか。 ありがとうございます。疑問が解決してすっきりしました。 Re: 551系　保谷〜ひばりヶ丘 - ホビぽっぽ 2012/05/15(Tue) 00:52 No.2678 ＞クハ415-1901様 Ｄコックは「デルタ」（三方）の意味です。 空気の通路が三方にある構造で、このうち一個がハンドルを操作した時　放出口につながるようになっています。 桜木町事故を受けて、車外からも一斉にドアエンジンの空気圧を抜いてドアを手で開くことができるように装備が義務付けられたものです。 座席蹴込のものは直近のドアだけ、車内の窓柱のものは車両全部、側板のものはその側のドアすべてが開放できます。 いまどきの車両のドア開閉はエアーではなくリニアモーターですから、この辺の構造も一変していますね。 Re: 551系　保谷〜ひばりヶ丘 - 田駄雄作 2012/05/15(Tue) 01:48 No.2679 投稿者のサイトor参照URL そういえば、当時の西武電車は非常時用のドアコック(座席端の赤丸内)は付いていたものの，それ用の説明表示が無かったですね． 国鉄では三河島事故の後に「もし線路に降りる場合は・・・」の表示が付け加えられたものでしたが． Re: 551系　保谷〜ひばりヶ丘 - クハ415-1901 2012/05/16(Wed) 05:28 No.2702 ホビぽっぽ さま、おはようございます。 Ｄはデルタでしたか、それで表示も下向きの三角形なんですね。ありがとうございます。田駄様がフォローされているように国鉄の場合は、後で追加されたのがよく分かりましたね。 ありがとうございます。 Re: 551系　保谷〜ひばりヶ丘 - 床屋の倅 2012/06/03(Sun) 21:27 No.2750 こちらにもお邪魔させていただきます。 自宅より撮影の最末期の５５１系です。 この頃は７０１赤電は無く、唯一残った４７９の相手は５５１だけでした。

501系　池袋線　練馬 投稿者：クハ415-1901 投稿日：2012/05/02(Wed) 21:32 No.2619    先輩方のお写真に較べると、方向幕になり、最晩年の姿ですが、池袋線豊島園運用に入る501系です。 練馬駅も高架、地下鉄接続で大きく変化しましたが、豊島園線の分岐・合流の様子は立体化されたとは言え、当時の様子が今でも残っていますね。時期は1977年頃です。 Re: 501系　新宿線 - クハ415-1901 2012/05/02(Wed) 21:38 No.2620 一方、晩年には新宿線で活躍もしました。 351系、501系、551系、601系がネズデコ塗装と言われる、グレーのおでこの時代があったことは、こちらの掲示板で初めて知りました。 Re: 501系　秩父線 - モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３ 2012/05/03(Thu) 09:31 No.2622 投稿者のサイトor参照URL 既に４月から使用されるN１０１系が大量に小手指に留置されていましたが、３月のダイヤ改正時に暫く休車となっていた５０１系４本が奇蹟の復活。 それもこの改正から使用された大型の種別板を掲げての１日だけでした。 １９８０年３月３０日　高麗駅附近　クモハ５１２他　準急池袋行 Re: 501系　秩父線 - モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３ 2012/05/03(Thu) 09:36 No.2623 投稿者のサイトor参照URL こちらは大型種別板『急行』 １９８０年３月３０日　高麗駅　クモハ５１３　急行池袋行 Re: 501系　池袋線　練馬 - 尾張のパパ 2012/05/03(Thu) 12:45 No.2624 ７７年はまだ活躍していました。保谷−ひばりヶ丘の大カーブには７０年代初頭にかなり通いました。もっともオリンパスＥＥではまともに写りませんでした。お兄さん達が持っていた大きなカメラが欲しかったのを覚えています。ひょっとしたら、自転車に乗ってきてそばにいた小学生を覚えていませんか？ Re: 501系　国分寺 - クハ415-1901 2012/05/04(Fri) 11:55 No.2629 まだ国分寺にＥ８５１がいた頃ですから、1976年3月以前の撮影かと思います。 Re: 501系　池袋線　練馬 - 清68 2012/05/10(Thu) 00:00 No.2652 クハ415-1901様、モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３様、尾張のパパ様 方向幕になった時、はなもげらになってしまったことを嘆きながら、共に過ごした年数は方向幕の方が長いため、愛着はあるという複雑な心境です。501系の方向幕姿は最末期の大活躍を目の当たりにしているので皆様のお写真すべてストライクゾーンで完全にノックアウトです。ありがとうございます。 501系、一両も保存されていないのが本当に残念です。 Re: 501系　池袋線　練馬 - つのすけ 2012/05/18(Fri) 22:22 No.2712 投稿者のサイトor参照URL ハイキング急行の501系の画像が見つかりました。 撮影は1977年３月だと思います。撮影場所は吾野。 後ろにトムが写っています。

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