Re:甲種輸送 投稿者：モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３ 投稿日：2010/04/20(Tue) 23:46 No.1375    田駄様、ご無沙汰しています。 他皆様、ほとんどの方は「はじめまして」でしょうか？ 新宿線新井薬師前附近で生まれ育ち（５０１系〜８０１系世代）、現在は武蔵丘車輌検修場附近に在住で、伊豆箱根鉄道の赤電が好きだった『モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３』と申します。どうぞよろしくお願いいたします。 画像は小手指車輌管理所に留置されていた、総武流山電鉄向け、クモハ１２０１−サハ６１−クモハ１２０２ です。 １９７８年１０月７日撮影 甲種向け車両は、戸袋部分に棒でドアがロックされ、乗務員室横の縦ドイが外されているのがいつも不思議でした。 西武の「モハ」→「クモハ」記号の変更は、私の手持ち資料（クモハ５２９，５３０車両竣工図表）でも、昭和３９年１月３１日付となっています。 Re: ３１１型の想い出 - モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３ 2010/04/21(Wed) 00:06 No.1376 ここのところ、皆様のとても懐かしい画像や、驚きの画像（Ｖカット塗装の７０１系など）とても楽しみです。 ７０１系の「高田馬場」幕なども是非見てみたいのですが…… 伊豆箱根鉄道には昭和５０年代まで、国鉄３０・５０系の車両が多数活躍していましたね。手入れが行き届いてとても綺麗だった記憶があります。 画像は １９７６年７月１５日 大場工場にて 左：モハ５９他、右:モハ６３他 Re:甲種輸送 - モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３ 2010/04/21(Wed) 00:44 No.1378 上信電鉄も元４０１・８０１・７０１系による１５１系や、新１０１系改造の５０１系によりすっかり変わってしまいましたが、一時は４５１形・１６５１形が多く見られました。今は分かりませんが、何年か前までは倉庫代わりにクハ１０３-クモハ１０３が高崎に留置されていました。連結器も密着になっていました。台車は電動車はＴＲ−２５空気バネでした。 画像は２０００年４月５日 Re:甲種輸送 - 団塊鉄ちゃん 2010/04/21(Wed) 01:42 No.1379 モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３さま 始めまして。伊豆箱根１０００系を始めて所沢中線で見たときは、社紋を見るまではてっきり西武の新車かと思ってしまいました。クハ２００３は自分がｓ４４年正月に大場を訪問した時に整備中でした。写真はその時の2003です。モハの姿は無く、未到着の様でした。それから伊豆箱根の車は、吊り掛け時代から計器が沢山ありましたね。きっと乗り入れ国鉄153系に合わせたのだと思いますが。同時期の西武吊り掛け車 は圧力計１ケだけでしたね！。 Re:甲種輸送 - 団塊鉄ちゃん 2010/04/21(Wed) 01:47 No.1380 メーター沢山の1000系と簡素な西武457 右は2003の荷票です。 Re:甲種輸送 - モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３ 2010/04/21(Wed) 18:44 No.1381 団塊鉄ちゃん様、貴重な画像ありがとうございます。 伊豆箱根鉄道１０００系第３編成、初めて本で見た時には西武８０１系とそっくりで驚きました。実際に出会った時に、運転台の機器、コンプレッサー（営団５０００系と同じロータリーコンプレッサー）の音、これに釣り掛けモーターの音にはもっと驚きました。 伊豆箱根鉄道では、元５０１系の運転台にも圧力計や制御電圧計が追加されていました。１７ｍ国電型の運転台に新しいマスコンがついているのにも…　とにかく驚くことばかりでした。 １０００系第３編成は、２００５年に解体されるまで、乗務員室横に縦ドイが追加された以外はほとんど原型のままで、ドアのステップも最後まで塗装されること無く、西武８０１系の過去を思い出すものでした。 鉄道ピクトリアル １９６９−３の写真でクハ２００３、１両が先に到着したようで、てっきり陸送されたと思っていました。（車体のみ所沢工場製となっていますので） １０００系第１、２編成は当初塗装が６０１系と似た感じだったんですね。 本当にこの１０００系の解体は残念でした。（モハ１００５とクハ２００３は記念館として保存される予定もあったので） Re:甲種輸送 - ホビぽっぽ 2010/04/21(Wed) 20:17 No.1382 ご挨拶が遅れましたが、皆様はじめまして。 運転台の画像はお見事です。 ATSがない頃は、タコメーターのない自動車と一緒で「運転手の耳」がスピードメーターに代わっていたということでしょうか。 もっともフルノッチで70ｋｍ/ｈがせいぜいの性能では、必要ないと判断されていたのか、または機械式のあてにならない表示なら、ない方がマシという考えなのか・・・ いずれにしてもストイックな社風が表れているように感じます。 片や大正時代の流用機器、片や新性能国電並みの機器。これではどちらが大手の車両なのかわかりませんね。 スピードメーター - 田駄雄作 2010/04/21(Wed) 20:27 No.1383 投稿者のサイトor参照URL 351系、501系には機械式のカチカチ云うスピードメーターが付いてましたが、451系からまた無くなってしまいましたね．601系では小型の横型電圧計を流用したものが付けられましたが、701系では再び無くなってしまいました． 懐中時計を使っていなかったのに、律儀に時計置きがあったのも不思議です． Re:スピードメーター - 1411 2010/04/21(Wed) 22:12 No.1384 団塊鉄ちゃん様 すばらしい画像をありがとうございます。 西武線のスピードメーターが無い画像を初めて拝見させていただきました（！！） それから手動式のワイパーも気になります。雨の日は苦労されたでしょうね。 駅を出発すると住宅はすぐに途切れ、雑木林や畑の広がる武蔵野台地の景色を、吊り掛け音をBGMに451系の広々した運転台にかぶりついて見てみたかったですねぇ・・・ スピードメーター - マクレー 2010/04/21(Wed) 22:33 No.1385 私はスピードメーター標準装備しか知らない世代ですが、逆にスピードメーターに蓋をして乗務員の訓練をしていたことを思い出します。 私がよく乗る花小金井−小平のＳカーブの５０キロ制限区間で減速後、蓋を外して５０キロを差しているか教官？が確認していました。 ６０１系の試運転では、スピードメーターがなかったので計測して最高速度を計ったという話が、昔の「ＲＡＩＬＦＡＮ」に出ていました。 Re:スピードメーター - ホビぽっぽ 2010/04/22(Thu) 15:13 No.1386 私も「標準装備世代」です。 スピードはジョイント音やモーターのうなりなどで推測することができると思いますが、さすがにエアサスのクハでは分かりにくいでしょうね。 以前、知人の西武運転手に聞いた話です。（昭和60年代の実話） 運転台の日よけの色が薄いため、遮光性能が良くないことを上司に話したら「昔は日よけもついてなかったんだから、あるだけマシと思え」と言われたそうです。 車内放送がカールコード付きのマイクになったのも、相当遅れていたように覚えています。 吊り掛け新車が続いた背景には、こうした「方針」があったのでしょう。いずれも昔話としては面白い思い出です。 運転台 - モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３ 2010/04/22(Thu) 21:59 No.1387 今の液晶モニター表示やデジタル機器がたくさん並んだ電車と比べ、昭和３０〜４０年代の運転台は本当に簡素なものでしたね。当然ＡＴＳもありませんし、列車無線も、列車選別装置も… パンタの上げ下げもカノピスイッチでしたね。 スイッチ箱の「高声電話」や、６点表示器の「カムモーター」も懐かしいです。

電気機関車の事など 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2010/04/19(Mon) 00:40 No.1364    数多く在籍した電機達も皆引退してしまいましたね。 旧型機も新型機も皆特徴があって興味が尽きませんでした。 個人的にはE51が大好きでした。 写真は横瀬イベントでのE５２とE３１です。 　H13年10月8日　横瀬管理所 Re: 電気機関車の事など - 団塊鉄ちゃん 2010/04/19(Mon) 00:53 No.1365 就役間もない頃のE851 新製のE851が池袋の国鉄連絡線に到着し、それをE41が普通貨物列車と一緒に組成して牽引機次位に連結して小手指に向った姿が昨日の事のように思い出されます。 当初は写真のようにスノープロウは未装着でした。 写真はE852東吾野付近　S44年12月25日 荷が軽そうです。 Re: 電気機関車の事など - 団塊鉄ちゃん 2010/04/19(Mon) 01:07 No.1366 小手指にてE22とE71 101系の第一編成が完成したので、早速小手指に行ってみましたが、車庫に入ったまま年明けまで出庫しないという事でした。代わりと言っては何ですが、E22とE71を撮って年明けに出直すことにしました。当時の電機は皆小手指の所属でした。写真はE22とE71　右は新製直後のクハ1102 S43年12月30日　小手指検車区 Re: 電気機関車の事など - 団塊鉄ちゃん 2010/04/19(Mon) 01:12 No.1367 本日はこれにて失礼します。多数投稿して申し訳ありませんでした。 Re: 電気機関車の事など - 田駄雄作 2010/04/19(Mon) 01:29 No.1368 投稿者のサイトor参照URL どうもありがとうございます． 「小手指」、駅ができるまで読み方が判りませんでした． Re: 電気機関車の事など - 1411 2010/04/20(Tue) 13:13 No.1370 団塊鉄ちゃん様　 はじめまして。 次から次へと掲載される素晴らしい画像に驚きながら、楽しく拝見させていただいております。 小生は、昭和50年代の赤電が淘汰されつつある時代が中心で、 赤電全盛時代を過ごされました事、羨ましく思います。 さて、電気機関車と一緒に写っている101系、新製直後は窓周りのベージュ部分が広かったと聞いており、年明けの出庫写真、楽しみにしております。 しかし、赤電全盛期に突如表れたレモンイエロー色は、 当時電車に興味がない沿線の方々にも、生まれ変わる西武としてインパクトあったんでしょうね。 RichDole - 里沙 2012/05/15(Tue) 05:12 No.2683 投稿者のサイトor参照URL リッチドールの奈々子です。宜しくお願いします。m(_ _)m　sns.44m4.net/

なの花 with 菜の花 投稿者：田駄雄作 投稿日：2010/04/19(Mon) 02:12 No.1369 投稿者のサイトor参照URL    近場で見ることのできるもと西武701系． 赤電色復活も望まれますが、この色もなかなかです． 菜の花の種なんて安いんですから、来年は沿線に一杯ばらまいちゃいましょう．

東飯能から高崎方面へ 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2010/04/18(Sun) 23:14 No.1361    東飯能から高崎方面へ この日は東飯能から八高線で高崎・前橋方面へ遠征しました。 まず東飯能の７０１系番号不詳　　S42年１月４日 Re: 東飯能から高崎方面へ - 団塊鉄ちゃん 2010/04/18(Sun) 23:16 No.1362 高崎で上信電鉄へ・・この２００系は１次型で東洋工機製ですが、下回りは西武７０１系類似で、 S44年製の２０４、２０５は西武８０１系と同じ側面で所沢工場製となりましたね。 写真は、デハ２０３＋デハ２０２＋クハ３０２　　S４２年１月４日　　馬庭ー吉井間 Re: 東飯能から高崎方面へ - 団塊鉄ちゃん 2010/04/18(Sun) 23:17 No.1363 前橋で上毛電鉄へ・・・この頃の上毛電鉄は多分に所工臭の強い電車が多かったですね。 この１６１も西武所沢工製でした。これとは別にやはり所工製で西武４１１系を１７ｍに短縮 した側面を持つ１８１もありました。 写真は、デハ１６１他３連　　S４２年１月４日

801系の事など 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2010/04/18(Sun) 22:51 No.1356    ８０１系の事など ７０１系が大量生産され７９０番代になった頃、車番がどうなるのかと心配しましたね。 でも新規一転、クハの台車も新製FS067を履いて登場し肩透しを食らいました。 外観は張上げ屋根で新鮮でした。MGの交流化で蛍光灯が明るくなりました。 写真は、８０９F　S４３年１２月　小手指検車区 Re: 801系の事など - 団塊鉄ちゃん 2010/04/18(Sun) 22:53 No.1357 写真は、８１０＋１８１０　　S４３年１２月　　小手指区 Re: 801系の事など - 団塊鉄ちゃん 2010/04/18(Sun) 23:05 No.1358 こちらは、例の１５９Fの赤塗りです。実際１０１系の赤塗りは無かった訳ですが、現車は一時の ８０１系を彷彿させるに充分で、しばし懐かしくて佇んでしまいました。 写真は、１５９F　イベント塗装　H13年１０月８日　横瀬管理所 Re: 801系の事など - 田駄雄作 2010/04/18(Sun) 23:06 No.1359 投稿者のサイトor参照URL 801系に先立って張り上げ屋根で製作された、411系クモハ422？は当初雨樋の部分を赤く塗っていました．その写真はお撮りになっていませんか？ 次いで登場したクモハ423は801系と同様の位置の赤ラインでした． 撮らなくては、と思っているうちに塗り替えられてしまいました． Re: 801系の事など - 団塊鉄ちゃん 2010/04/18(Sun) 23:07 No.1360 こちらはクモハ４２３で、８０１系に先立って張上げ屋根を採用した最初の編成です。車体側面上部の 赤帯が当初は無くて、正面ライト廻りの赤塗りも浅い感じでした。 写真は、４２３F＋７０１系６連　S４２年９月　井荻駅

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