武蔵野の西武電車ーから 投稿者：西村鉄翁 投稿日：2010/04/25(Sun) 09:22 No.1414    団塊鉄ちゃんの映像と解説を興味深く拝見しております。小生は昭和３０年から通勤に池袋線を利用しておりましたが、茶電・赤電の頃は車両に興味が無く、単なる利用者でした。記憶に残っているのは、夏季の日中は猛烈な暑さに耐えて乗っていた事、それに、夜間は小手指あたりで何度も毒蛾にやられた事で冷房化が進むまでは難儀なことでした。

２枚窓進化の系譜−３ 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2010/04/24(Sat) 14:49 No.1398    昭和４３年度からいよいよ初の高性能車１０１系が登場です。山にも街にも使えるオールラウンドカー なので、会社としてはASカーと自称してましたが定着しませんでした。南海のズームカーや小田急HE車 を意識したのでしょうか？。 　写真は、竣工検査の日の１０１系第一編成１０１F　　小手指検車区　S４４年１月８日 Re: ２枚窓進化の系譜−３ - 団塊鉄ちゃん 2010/04/24(Sat) 14:50 No.1399 　１０１Fは、ベージュ塗装が少し広かったですね。　　小手指検車区　　S４４年１月８日 Re: ２枚窓進化の系譜−３ - 1411 2010/04/24(Sat) 17:17 No.1407 団塊鉄ちゃん様 いつもお世話になっています。 日々拝見させていただく画像に驚きと感動の連続です。 101系の写真、ベージュが広いことがよくわかります。 前面ステンレス飾りをベースに見ると、701系赤色のラインと101系のベージュ色下部がほぼ並びそうなので、赤電の赤部分と同じ幅でイエローに塗っていたように見えます。 これもすぐ塗り替えられてしまったのでしょうか。 Re: ２枚窓進化の系譜−３ - マクレー 2010/04/24(Sat) 21:10 No.1412 団塊鉄ちゃん様、いつも素晴らしいお写真ありがとうございます。 １０１の新製時の塗り分けがよくわかりました。手元の「鉄道ファン」９３号のカラー写真を見た時はあまり違和感がなかったので見落としていました。 ところで検査表記の上にある○印は何なのでしょうか？

切妻型進化の系譜−２ 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2010/04/24(Sat) 14:57 No.1403    ４１１系は７０１や８０１系と併行して作られた増結用の２連です。製造年度により車体側面が７０１タイプと８０１タイプの２通り が有りました。台車は当初はDT10ですが、後にFS40に変更されましたね。 　写真は、完成当日所沢中線から上石神井に向けて発つ前の４１５F　　所沢駅　　S４０年８月 Re: 切妻型進化の系譜−２ - 団塊鉄ちゃん 2010/04/24(Sat) 14:58 No.1404 今回はこれにて失礼致します。多くの掲出申し訳有りませんでした。

２枚窓進化の系譜−２ 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2010/04/24(Sat) 14:44 No.1395    昭和３７年製の６０１系は、５５１の車体に足回りを刷新して初のカルダン駆動車となりました。 在来車との連結が前提であった為、上記５６１Fで試用したレジンシューによる空制のみでした。 一時、５０１系の２M４Tサハ１５６３〜を６０１系に挟みTc.T.M.M.T.Tc化する検討をした事が有ったそうです。 勿論実現しませんでしたが。 　写真は、６１２F　清瀬ー東久留米間　　S３８年１２月 Re: ２枚窓進化の系譜−２ - 団塊鉄ちゃん 2010/04/24(Sat) 14:45 No.1396 昭和３８年製の７０１系は、６０１系の足回りを用いて、車体の見直しを計りました。 窓割均等化、方向幕、化粧板などで近代的な装いです。製造年度によって細部の変化がありました。 　写真は、全盛期の頃の赤電７０１系　　番号不詳　　東村山ー久米川　S43年１１月　 Re: ２枚窓進化の系譜−２ - 団塊鉄ちゃん 2010/04/24(Sat) 14:47 No.1397 昭和４２年度には、８０１系が５編成作られました。車体屋根部の張上げ化、TC台車のFS067エアサス化、 交流MGの採用等です。この車体は次の１０１系にそのまま引き継がれることになります。 　写真は、８０７F　東久留米ーひばりが丘　S４３年５月

２枚窓進化の系譜−１ 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2010/04/24(Sat) 14:38 No.1392    西武の電車は、昭和２９年の旧５０１系に始まり、昭和４４年の１０１系まで車体と装備機器が オーバーラップしながら進化しましたね。２枚窓の湘南型が主流なのですが、傍流として ４００番代の切妻もありました。 昭和２９年製初代５０１系　モハ１７ｍ、サハ２０ｍの４両固定で５２０まで１０編成製造。 後に新５０１系や新４１１系に押されて４１１系→３５１系に改番され２連になったのも有りました。 　写真は、更新後の３５３F　小手指検車区　S４３年１２月 Re: ２枚窓進化の系譜−１ - 団塊鉄ちゃん 2010/04/24(Sat) 14:40 No.1393 昭和３２年製の５２１以降は、モハも車長が２０ｍとなり、５３０迄５編成がサハも同型のきれいな編成でした。 それ以後は旧５０１系を４１１系と改番し、新５０１〜５２０までモハだけ新造、サハは旧５０１系の物を挟み ました。 　写真は、５２５F西武秩父行　　S４４年１２月　　東吾野ー武蔵横手 Re: ２枚窓進化の系譜−１ - 団塊鉄ちゃん 2010/04/24(Sat) 14:41 No.1394 昭和３６年製の５５１系は４５１の側面と５０１の正面を持った折衷タイプで、車体はやや近代化されました。 正面連続２枚窓、アルミハニカムドア、グロベン、ファンデリア４ヶ、電連採用、切り抜き車番などですが、 足回りはDT10で５０１系より退化してしまいました。 　写真は、５６１Fの完成試運転、保谷ー秋津が一般的な試運転区間でした。秋津駅　S３７年４月

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