19661 投稿者：Y_NAGAOKA 投稿日：2011/04/23(Sat) 12:45 No.23    音威子府駅でC55の引く利尻からホームに降り立つと、深夜の構内では96が入換え作業中で早速生録を開始した。夜も明け最果ての稚内に向け力強く発車して行った。　　740807　音威子府

19609 投稿者：Y_NAGAOKA 投稿日：2011/04/23(Sat) 12:30 No.22    留萌本線恵比島駅で木造の跨線橋は蒸気機関車の煙で風味を出し、ゆっくりと構内に進入してきた列車はタブレットを受理して去っていった。　　740805　恵比島駅

D51398 投稿者：D51791 投稿日：2011/04/19(Tue) 21:05 No.21    1970.8.5 石北本線遠軽機関区 向こうには遠軽区の49651が見える。当時は貨物量も衰退気味でウヤや単行が多くなり、遠路はるばる訪問してがっかりすることも少なくなかった。

D51200 投稿者：D51791 投稿日：2011/04/19(Tue) 20:53 No.20    1970.7.22 中央西線木曾平沢 まだまだ鉄道が庶民の足だった頃、駅は町と町をつなぐ大切な存在だった。木曾の盛夏の昼下がり。冷房はないが車窓からの煙まじりの風はここちよい。

D51774 投稿者：D51791 投稿日：2011/04/19(Tue) 20:40 No.19    1970.4.19 高島線横浜機関区 新鶴見のD51が折り返しに使うだけだったが、子供たちにはいい遊び場だった。みなとみらい地区に変貌した操車場が海側に伸びている。

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