広電３題 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2011/04/22(Fri) 21:31 No.2180 皆様今晩は。こちらでは、桜も過ぎ街路樹も新緑が目立つ時期となりました。 広島の電車と言えば、相変わらず昭和時代で時間が止まったままのＪＲと、唯一の私鉄広島電鉄です。 広電の連接車は、宮島線（専用軌道）直通以外にも市内線でも多数運用されております。 3700,3800,3900,3950形等が高床式。5000,5100形が低床式ですが、5100形は専ら市内線に多く用いられております。 写真上は、3800型で広電最初のＶVVF車で、1987年〜89年製です。 添付：2180.jpg (382KB) Re: 広電３題 - 団塊鉄ちゃん 2011/04/22(Fri) 21:34 No.2181 写真下は、外国製の5000形（左）と、国産の5100型(右）で、共に低床式で目下の処最新車でもあります。 5100形の宮島線運用は、この5101編成のみで宮島観光電車となっています。 個人的には、低床電車は外見的に馴染めず、やはりオーソドックスな3800型が好みではあります。 　 Re: 広電３題 - 田駄雄作 2011/04/24(Sun) 23:44 No.2182 投稿者のサイトor参照URL 私はフロントオーバーハングの大きい車両が好き(クハ151とかクハ209とか)ですので，この3800形はたまりませんね．都電7000の塗装にも似たこの姿，飛鳥山の路面区間を走る姿を彷彿とさせます．都電にも連接車が欲しいですが，各駅や荒川車庫のトラバーサーなど対応していないので無理です． 低床電車も嫌いではないですが，ドイツ製の5000形のデザインはあか抜けていますね．対する国産組はなんか野暮ったいです．何やら西武電車にも似たご面相ですね．