1980年代の中国DL[3]外国製ディーゼル機関車　NY6型 京広線石家荘駅、太原から北京まで乗車した直快列車を牽引したNY60002号機．1984.5 西ドイツ、ヘンシェル社のメーカーズプレート． 全長23.6mは長い！ 早朝散歩で北京機関区構外だと思われる道路から撮影、しかし職員に怒られてしまいました．1984.5 北京駅で北京型列車と並ぶ．上の写真とはエアホースの本数が違います．1988.5 液体式のNY6型は1966年に試験的に４両輸入されたNY5型(写真無し)をベースに若干の仕様変更の上、1972年からNY7型と共に導入された液体式の強力な旅客用機関車です． ３形式とも西ドイツ(当時)ヘンシェル社製で、プロトタイプはソ連国鉄のTG400型ということになっています．上方が内側に絞られている特徴ある車体断面は、実はヨーロッパの標準鉄道規格に準じているからで、車両限界の大きい中国の鉄道では必要の無いものです．デザイン的にはvery good なんですが． 軸配置C-C、エンジン 2×メルセデスベンツMB 16 V 652型(2×2200ps/1500r.p.m.)、全長23.6m、重量138t．最高速度120km/hとなっています． 最高速度はNY5型の160km/hからギアレシオを変更してダウンしていますが、これは建前らしく最初の写真の列車は京広線上で実に150km/h 以上(キロポストによる実測)で快走していました．さすがのベンツパワーです．同じ標準ゲージのヨーロッパでは普通のスピードなんですが． 北京機関区に0001-0010まで全10両が所属．京濾線、京広線など南部方面平坦線への旅客運用に付いていたはずですが、最近の目撃例は無いようです．すでにリタイアしている可能性が大です．

next　　top