「東京夜曲」、いい響きですね。
カミさんの実家(蕨)へ夜遅く戻ったりすると、時々ホームライナーや「北陸」を線路端の道で眺めながら帰ることがあります。最近は「夜汽車」を感じられるシーンも、日常の中で少なくなったなぁ…と、ふと思ったりします。
オクからの「推進回送」も、もはや珍しいシーンなんですね…。

さて当サイトも、久々に新作をUpしました。
1987〜1988年にかけて撮影した、東急の旧型車を「THOSE WERE THE DAYS」にまとめてみました。お時間のあります時にお越しください。

田駄雄作様、おはようございます。
特集：東京夜曲拝見しました。昼間の姿と全く違う景観に見惚れてます。大都会：東京もすぐ側には温かな雰囲気の下町があり、そのすぐ横を超特急がそーっと通過して行くシーンに思わず「行ってみたい」と思いました。新幹線の最新鋭500系と思ってたら早くも？主力の座を明け渡す時期が来てる今日に「こだま」で有名なボンネット型が今でも見られる東京駅。都心のカクテルライトと言うスポットライトを浴びるボンネット型は、少年時代に見た「特急しおじ」を思い出させてくれ、心が和みます。昭和の銘車輌、頑張って欲しいですね。素晴らしい特集ありがとうございました。
poto: 急行：屋久島　1974年撮影　加古川にて

ゴンパパさん、東京夜曲をご覧頂きましてありがとうございます．
夜の闇の中、素面で真面目にカメラを振り回すのは若干抵抗がありますが、確かに自分自身の眼で記録したことに意義があるのかと思います．成果は2の次かもしれません．
今回の主役とも云える500系、489系ボンネット車も、ゴンパパさんお膝元のJR西の車両であると云うことが皮肉ではあります．

田町のこの風景、なんと駅の跨線橋上からという都心では意外なポイントです．

田駄雄作様
　流れるジャズピアノの調べに耳を傾け、バーボンを・・・残念ながら麦焼酎のお湯割りを含みながら、夜景の数々を眺めておりました。
　夜汽車は色々な思いや想像を掻き立ててくれますが、首都圏に今もこんなに夜汽車が残っていたとは思いませんでした。東京駅発のブルートレイン全滅が心を塞いでいたようです。やはり豪華列車には夜が似合いますね。
　夜間撮影がしたいばかりに最近デジカメを買い換えましたが、高感度と手振れ補正と自動フォーカスは、私のようなアル中ハイマー中年にとって福音です。こればかりは技術の進歩に感謝しました。
　ところで、もう一枚心に留まった写真がありました。北とぴあからの遠景に映った建設途中のスカイツリーに、50年昔の「東京タワー」が重なりました・・・。
　皆さんを真似て夜景を一枚貼らせていただきます。

T島さん、拙作東京夜曲をご覧頂きましてありがとうございます．
BGMはお気に入りの「酒と薔薇の日々」です．バーボンはワイルドターキーあたりでどうでしょうか．
今回は列車自体を捉えることに重きをおきましたが、次回は別の視点から「東京小夜曲=Tokyo serenade(仮称)」などを考えています．

東京スカイツリー、600m超の大タワーは完成後はどのようなアングルが出て来るか楽しみです．とんでもないポイントからとんでもない列車と絡めて撮影できるのではないでしょうか．

素晴らしい写真を見せて頂きました。夜故に足回りが見えないとか
編成後部が欠けている等の雑念（？）の入る余地もなく、只印象を
表現することに徹したカメラアングルに感服致しました。
昔は（私のような年寄りの使う枕詞）カラーで走っている夜景など
は夢の又夢の中、只只明るくて１／２５位のシャッターを切れるところ
はないかと探し回ったものです。
斬新なアングルでは有りませんが拙作を２枚貼らせて頂きます。
長崎を離れるあかつきです。

飯野を発車せんとするＣ５１１４２です。手持ちＡＳＡ４００で、感に頼ったシャッタースピードで良くぞ写って呉れました。

今日の私の夜型鉄人間があるのはひとえに鉄道ファン誌掲載、村樫さんの元祖「夜楽」ありきです．
その師匠と現在親しくして頂け、お褒めのお言葉を頂けるのは本当に光栄の至りです．ありがとうございます．

モノクロの蒸機夜景は、光と影の織りなす素晴らしきナイトショー・タイムですね．

しかし蒸機撮影時代のトライXフィルムの存在は、現在のデジカメに匹敵する鉄道写真作品作りへの重要アイテムと云えますね．

私のは2475レコーディングフィルム．新津駅です．

　こんばんは。遅ればせながら新作拝見しました。既に皆さんが書いてみえるとおり、鉄道写真をはじめたら一度は挑戦したくなるのが夜間撮影。昼間とはまた違った絵が切り取れるのが魅力ですが、思い通りに撮影するためには露出をはじめ難関が多いのが玉に瑕でしょうか。停車中ならば、段階露出をかけて「下手な鉄砲数打ちゃ当たる」方式も可能ですが…。デジタルを使用すれば、感度も自由に設定できますし、何より撮影したその場で画像の確認ができるのが大きいですね。
　東京・上野を起点とする夜行列車はそれぞれ魅力があり、機会があれば是非乗車したいと思うものばかりです。ただ、その本数が国鉄時代と比べて激減しているのが何とも寂しいです。

　添付画像は、平成16年7月に直江津駅で撮影した583系の回送列車。この系列も定期列車として上野駅に姿を現すことはなくなってしまいましたね。

吉野富雄さん、東京夜曲をご覧頂きましてありがとうございます．
夜間撮影は露出や構図どりは難しいのですが、周囲の雑物が闇にまぎれてしまうと云う利点もあります．全2者がクリアできれば結構良い結果が得られる確率も高くなります．デジタルにより誰でも容易に夜景にチャレンジできるのは良い時代になりましたね．

583系も定期列車として首都圏に現れなくなってからだいぶ経ちます．考えれば4310の改正から40年以上経過しているのですから無理もありません．逆に「きたぐに」として現役寝台列車で走っているのが不思議なくらいです．

田駄雄作さん、ご案内有難うございました。

比較的近場で、これだけバラエティーに富んだ車両が見れるんですね。
ボンネットもいい感じで、新幹線５００系もかっこいいです。
最近、夜景は撮らなくなってしまいましたが、挑戦してみたくなりました。

田駄雄作さん、新作「東京夜曲」拝見いたしました。デジタルカメラが普及してから、夜の世界が広がりましたね。

小生、仕事の写真はずいぶん前からデジカメを使っていましたが、当時はピンボケや手ブレが多く、満足できませんでした。プライベート（主に鉄道）の写真にデジカメを使うようになったのは４年前で、この道の先輩の薦めで"LUMIX FZ5"というポケットに入るくらいの一眼レフを購入しました。
もともとカメラメーカーではない"Panasonic"の製品であることに不安がありましたが、手ブレ防止機能が付いて手軽に撮れるのはこれが一番と先輩が薦めるので、これに決めました。

購入当日、帰り道に数枚写して帰宅、夜景も試そうと思って撮ったのが添付の写真です。踏切で普通に構えてシャッターを押しただけですが、ブレずにしっかりと写すことができ、それ以来は夜や地下鉄の楽しみが増えました。

田駄雄作さん、拝見しました。
ときどき体調不良に悩まされているそうですが、そんなことは微塵も感じさせない行動力と作品ですね。
旧品川客車区からは、真北に東京タワーが見えるというのも、今まで気付きませんでした。
深夜の都心で、ムードあふれる走行写真をモノにされる技にも感心します。
もう、カウントダウンに入った500系のぞみ、ブルトレも、ボンネット車も、373系もいつまで東京で見られるか判らないものを主役にする事で、はかなさを表現しているようで、いっそう夜曲を感じました。

田駄雄作さん、こんにちは。
ご案内有難うございました。素晴らしいですね。
最近カメラを持つ機会がなく、うらやましいですよ。
デジタルだからこそISO感度を上げて撮影が可能になったものもありますね。
昼間と違った都会のなかを行く列車はノスタルジックな感じがします。貴重な500系のライトもいいですね。
やはり３つライトのボンがいいですね〜〜！有難うございました。
写真のキャプションの幅が短いようで縦に表示されてしまいます。

田駄雄作さま、こんにちは。
新作拝見しました。
夜行列車大好きな私にとっては、うらやましく、うれしい企画でした。

年々夜行列車の数が減っているとはいえ、そこはやはり花の東京・・・まだまだにぎやかですね。
わが地元静岡ではこうはいきません。
私も一度挑戦してみたくなりました。

『東京夜曲』のネーミングからしてすてきでしたが、
静岡の私にとっては373系が登場するところが、
何とも言えませんでした。
【ムーンライトながら】無き今、
373系は田町で停泊するのでしょうか。
それにしても妙な運用ですね。

老いて氏もお話しされていたように、
時刻が記載されているところに、
心地よい緊迫感を感じました。