たーサンの世界　その５　　 投稿者：KO 投稿日：2010/03/13(Sat) 11:45 No.2137 投稿者のサイトor参照URL 　田駄さん　いつもお世話になっております。 昨夜は北陸・能登を尾久で見送り、今朝は日暮里で出迎えました。3時間ほどの睡眠で眠いです。 　『たーサンの世界　その５』をアップしましたので 是非ともご覧頂きたいと思います。予告どおり、今回はＣ６２牽引のつばめ、そして お約束のマイテ３９の美しい姿もご覧いただけます。 　オールドファンには堪らない画像、また若い人にとっても国鉄黄金時代の『特急とは こういうものだった』ということを認識していただくためにも参考になるものと確信 しております。 　広く皆さんにご覧いただければ作者たーサンもお喜びいただけるものと思います。 添付：2137.jpg (15KB) Re: たーサンの世界　その５　　 - 田駄雄作 2010/03/18(Thu) 10:30 No.2140 投稿者のサイトor参照URL KOさん、ご案内ありがとうございました． やはり感動のフィナーレはC62「つばめ」のショーでしたね． それも華やかな1桁ナンバー機ではなく、C62の中では一番活躍した、と思われる16号機が牽引機と云うことで嬉しくなってしまいます． その足跡は東海道山陽本線、呉線さらに函館本線へと続きました． 実は函館本線に転属直後の1971年11月、某雑誌編集長に学校をさぼって渡道するよう求められました．それも自腹(といっても滞っていた原稿料の一部を払ってもらいましたが) しかしC6216は北海道仕様に改造後、一度走らせたところ不調が出て改修中で動く予定が無いとのこと．それでもあきらめずに待っていると「4日後に前補機で長万部まで走らせてみる．」と内緒で教えてくれました． もう12月1日です．山線沿線は大寒波が襲い、私が宿泊した倶知安では一夜にして1mも積もると云う大雪でした． それでも機関車のアップが望める上目名で待ち構えると、数十分遅れで「寒いよ寒いよ」と云いながらC6216+C62？が猛スピードで登ってきました．あやうくナンバーが雪で隠れるところでした．雑誌に1頁大で掲載された時はナンバーがはっきり読めるように修正されていました． もちろん、呉線でもお会いしていますから、私にとっては印象深いC62の1両です．C62は重連での力強い姿が印象的ですが、本来の性能を発揮する単機牽引の函館本線海線区間では100km/h以上でぶっ飛んでいました．常磐線でも100km/hは日常だったそうです．規則的にはずっと95km/hだったはずですが、機関士さん達とお話すると必ず武勇伝を聞かせてくれます．(C53の話等とても書けません) 並走追い越しシーンで気が付いたのは、現在は外側線に優等列車が走り、緩行電車は内側を走っています．これは高槻駅等の追い越し線が外側にあるためと思われますが、当時は逆だったようですね．そういえば逆になった、という記事を何時の頃か雑誌で読んだことがあります． その並走で思い出しましたが、10数年前高槻に住んでいた頃のことです．京阪神を走る快速は普通中線を走ります．ところが草津線や湖西線に直通する快速は外側線を走ります．ある時どちらの電車も遅れて新大阪駅をほぼ同時発車．猛烈な勢いで並走というか競争して茨木駅も同時発車．さらに両者頑張りましたが、途中で内側線の方が急減速して停車してしまったようです．なぜならこの両方の電車、高槻駅では同じホームに入らねばならないからです．待避線にはすでに緩行電車が停車中でした．懐かしい話を思い出してしまいました．私は勝った方の「柘植行」に乗っていました． そんな競争を彷彿してしまう、たーサンのC62「つばめ」と国電の並走でした．やはり100km/h付近のバトルだったのでしょう．どうも眼腹ごちそうさまでした．