吊掛け新製車の時代 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2011/01/13(Thu) 00:47 No.1986 　池袋の小学生様　今晩は　　伝説の２M４T懐かしいですね。 　吊掛けセミ新車。初代501系２代目501系、451系、551系と足掛け８年もこの時代が続きましたね。 他の私鉄は皆高性能車を競って開発していたのに、西武は一人取り残されて行きました。 もっとも、急増する通勤客輸送に対応する為、１両でも多くの車両を確保することが先決で、車両の性能は 二の次で、走ればよいと言う時代でした。501系の２M４Tはこの時代の象徴でしたね。 走りは遅いし、乗り心地は最悪、騒々しさも凄かったです。でも10両編成を始めたのは、私鉄業界では最初でした。 そんな電車達でしたが、車内はきれいで新しい車両ということで、一般の通勤客は車両の足回りの事などは余り気にしていないようでした。 　吊掛け新車は、昭和37年の５６２までで一旦打ち止めとなります。さすがに戦前型省電電装品の確保が困難に成って来たのでしょう。 この年の１２月、車体こそ５５１系と同様ですが、カルダン駆動の６０１系が登場しました。 　しかし、６０１系登場後も４１１系等の吊掛け車が少数登場しましたが、これらの電装品はその後の払い下げ国電、クモハ１１４００台の ものを使い回したのでしょう。 　写真はそんな時代、昭和３７年５５１系が最も新しい車の頃です。５０１系から５５１系に直に進化しても何ら違和感は無かったと思います。 ４５１系とは何だったのでしょう？　と思ったりします。　　２M４Tの模型を見せて頂き、つい長文になってしまいました。 　左側505F、右側557F（この時点で最新車）　　昭和37年3月　　清瀬駅 添付：1986.jpg (197KB) Re: 吊掛け新製車の時代 - 団塊鉄ちゃん 2011/01/13(Thu) 13:46 No.1987 上記、吊掛け電動車５６２製造後は、電装なしのサハ１０両のみが、１５５１系の続番（１５６３〜１５７２）として製造されましたが、連結相手は 同型の５５１系ではなく、MT30（128Kw)装備の若干高出力５０１系に挟まれて、２M４T編成となります。 下の写真は、試運転を終えて保谷に戻ってきた、551系最終出場の561F。右に少し写っているのは、新車に電装品を取られて一時休車状態となっているセミクロス３５２（後の２５２）です。 　昭和３７年４月　　保谷駅 Re:カルダン車初登場 - 団塊鉄ちゃん 2011/01/14(Fri) 13:06 No.1992 　こちらは、５５１系の次に登場の６０１系です。西武初のカルダン車ですから下回りはクハの台車以外、全部新品となりました。 車体は５５１系と略同一ですが、僅かな外見的相違点は、ワイパー取付位置、鋼板ドアー、窓枠無塗装化などでした。 前パンタの有無で雰囲気が違うものですね。 　写真は、完成直後の６０１F。　　昭和37年12月　　保谷駅 Re:付随車だけの製造 - 団塊鉄ちゃん 2011/01/27(Thu) 02:34 No.2012 昭和37年４月に５５１系の製造が終了しますが、この年は年末（１２月）に上記６０１系が登場するまで、付随車ばかり１６両が製造されました。 内訳は、前述の２Ｍ４Ｔサハ１５６３〜１５７２と４５１系のクハ１４５１〜１４５６（２代目４１１系登場後、１４８７〜１４９０に改番、最後の２両は電装され　 ４８３，４８４（２代）となり、最終１４８５、４５６（２代）に再改造、改番）で、４５１系では最終グループを成しておりました。外見上の相違点はグロベンとサッシュ無塗装化でした。 写真は、相方をクハ１４８７（元１４５１）に組み替えて編成が揃った後のクモハ４５２です。　昭和４３年１２月　上石神井検車区　 Re:付随車だけの製造 - 団塊鉄ちゃん 2011/01/27(Thu) 02:38 No.2013 同、池袋線を走る上記1487＋452ほか　昭和４３年５月　（再掲） Re: 吊掛け新製車の時代 - あずさ２号 2011/01/27(Thu) 23:26 No.2014 田駄さん、ご無沙汰しております。 団塊鉄ちゃんさん、初めまして。 いつも、涙ものの懐かしい画像をありがとうございます。 ５５１系の連結部の写真など、現車は見ていたのですが、写真は無く、記憶どうりで安心しました。 さて、４５１系最終グループのクハですが、電装後の写真がありました。サハを挟んだ４連時代です。クモハ４８３他。 昭和４５年頃　沼袋駅 Re: 吊掛け新製車の時代 - 団塊鉄ちゃん 2011/01/28(Fri) 12:39 No.2015 あずさ２号様　お世話になります。 西武の赤電、小生等にとっては、青春時代を駆け抜けていった想い出多い車両達ばかりです。 更に、高度成長時代を担った通勤輸送に、一生懸命走って行った車両達でもありますね。 きっと、同じような思いの方も多くいらしゃると思います。 　451系の編成遍歴は、かなり複雑で難解ですが、お撮りになられた編成は、この時期４８３＋１４８３＋１４８４＋４８４と言う組成だったですね。 中間サハは、元武蔵野３０１系と組んでいた４両の内の２両だったと思います。後に両端モハは４８３を電装解除して、 １４８５＋４５６（二代目）の２両編成に戻っていたと思います。所工は自在にいろいろな改造をこなしていました。 写真、添付させて下さい。４５１系とは直接関係無いのですが、４１１系最初の張り上げ屋根車４２３＋１４６４です。この編成のみ塗分けが変則で、 側面肩の部分の赤帯は有りませんでした。後に正面との連続性を考慮して、赤帯を巻きましたね。（この後に登場する801系との関連も考慮 したようです。）　写真は、同クハ１４６４　　昭和４２年９月　　上石神井検車区　（友人Ｈ氏撮影） 　 Re: 吊掛け新製車の時代 - あずさ２号 2011/01/28(Fri) 23:14 No.2016 団塊鉄ちゃんさん、早速のレスありがとうございます。 ４１１系後期タイプの登場時の姿は初めて見ました。 クモニ８３８００代を彷彿とさせますね。 ３０１＋１４７１は、小３の頃に見た記憶があります。 張り出しステップ付きの古い電車に新しい電車という印象でした。 クハ１４８５も撮っていました。あまり良い画像ではありませんが、見てください。 ところで、車体の検査表記が４５年６月となっています。 ということは、クモハ４８３の撮影日時はこれより前になりますね。記憶があいまいで申し訳ありません。 昭和４５年６月 下井草駅 Re: 吊掛け新製車の時代 - 田駄雄作 2011/01/28(Fri) 23:49 No.2017 投稿者のサイトor参照URL 盛り上がっているところ申し訳ありませんが，このページすでに画像20点以上となっています．のでよろしくお願いいたします． 画像によっては相当な大サイズのものもありますので、72dpiで長辺1000pix以内．画質は中の下くらいで充分です． 私の通信環境はADSLではありますが、光ではないので、このように重くなるとスクロールがとてももどかしい状態です．重ねてよろしくご協力のほどお願いいたします．