西武６０１系と伊豆箱根１０００系 投稿者：団塊鉄ちゃん 投稿日：2010/05/14(Fri) 20:23 No.1464 　田駄さま、皆さま、お世話になっております。 伊豆箱根１０００系最初の２本は１００１Fが昭和３８年６月、１００３Fが同３９年３月製ですから、１００１Fは西武６０１系とほぼ製造 時期が同じです。前照灯の位置が違うだけですが、ずいぶん雰囲気が変わるものですね。 ところで、１００３Fは床が木製だったそうですが、何か理由があったのでしょうか？。 　写真は、右１００１F　大場工場　昭和４４年１月　　左６０１F　保谷駅　昭和３７年１２月 添付：1464.jpg (269KB) Re: 西武６０１系と伊豆箱根１０００系 - モハ１００５−モハ１００６−クハ２００３ 2010/05/14(Fri) 21:40 No.1466 伊豆箱根鉄道１０００系第１編成、廃車の後、２両化（モハ１００２→大井川クハ２００１）され大井川鉄道に譲渡されましたが、活躍の時期は短かったようです。 これは大井川鉄道で廃車になってから気付いたことですが、クハ２００１（元伊豆箱根鉄道モハ１００２）の乗務員室直後のドアだけがアルミハニカムドアになっていました。 伊豆箱根鉄道ではアルミハニカムドアは本来使用しておらず、いつから取り付けられたのでしょうか？　第４編成の事故の際、第１編成から回され、西武の発生品が使われたのではないかと思います。となると、これはサハ１５５７のものなのか、それとも７０１・８０１系の発生品なのか…… （サハ１５５７が鋼製ドアだったのも疑問です。） 画像は大井川鉄道で廃車後のクハ２００１（元伊豆箱根 モハ１００２）　１９９９年９月９日　新金谷引込線 Re: 西武６０１系と伊豆箱根１０００系 - 団塊鉄ちゃん 2010/05/14(Fri) 23:04 No.1467 ハニカムドアは551系は、車内側がアルミの上にペンキ塗装仕上げ、701系等は、車内側はデコラ板張りでした。551系のはドア引き跡の塗装が剥げていたのが多かったのです。1557は確かに鋼製に変えて有りましたが、この写真からは何とも言えませんね。 Re: 西武６０１系と伊豆箱根１０００系 - 田駄雄作 2010/05/15(Sat) 16:05 No.1470 投稿者のサイトor参照URL 701系のプロトタイプの意味もあったんでしょうね．