返信フォーム

連休報告1 投稿者:フナ 投稿日:2009/05/06(Wed) 07:02 No.1692 投稿者のサイトor参照URL
 ご無沙汰しております。
 当方の連休は暦どおりですが、今年は泊まりで出かけたりせず、首都圏近郊を歩いております。
 3日は、家内と銚子電鉄に行ってまいりました。
 一時すっかり荒れていたこの路線も、少しずつ明るい兆しが見え始めたのは何よりです。
 この旅につきましては、久々にHPの記事更新の形でアップさせていただきました。
 お時間のあるときにでも、お立ち寄りいただければ嬉しく思います。

添付:1692.jpg (109KB)
連休報告2 - フナ 2009/05/07(Thu) 09:55 No.1698
昨日は大宮で新幹線を撮影しておりました。
 少々撮影には苦しい部分もあったのですが色々な車種を撮ることが出来、楽しいひと時でした。
 写真はもうすぐ引退予定の400系「つばさ」です。


Re: 連休報告1 - 田駄雄作 2009/05/07(Thu) 10:22 No.1699 投稿者のサイトor参照URL
フナさん、連休のご報告とご案内ありがとうございました.

銚子電鉄は初めて雑誌で見たのはもう50年近く前です.その時の記事は「消え行く路線」シリーズの一環だったような気がします.開通以来、幾度もの廃止の危機を乗り越えて、現況に到る不死鳥のような鉄道の魅力は如何だったでしょうか?
フナさんのご回答はとくと拝見させて頂きました.
運転士が複数乗車しての重連運転は、機械式気動車などではよく見られましたし、機関車では珍しいことではありませんので特に危険は無いと思います.後部の動力車はぶら下がりが基本で、起動時や勾配時などに若干ノッチオンするくらいではないでしょうか?

それよりも密着連結器に被せた兜(アタッチメント)を使った営業運転の方が驚きです.JRや旧国鉄では非常時以外は禁止され、速度も制限されていたはずです.

新幹線400系もソロソロ見納めですね.在来線特急のような大窓から見る240km/hの世界はかなりの迫力でした.この前面はほぼ同時に登場したユーロスターに影響されているって知っていました?


Re: 連休報告1 - 田駄雄作 2009/05/07(Thu) 10:24 No.1700 投稿者のサイトor参照URL
一つお願いです.連続でのご投稿の場合、返信で同一スレッドに入れて頂くと記事がバラバラにならずにすみます.
今回は移動させて頂きました.


Re: 連休報告 - フナ 2009/05/07(Thu) 23:27 No.1702 投稿者のサイトor参照URL
 こんばんは。
 銚子電鉄、ご高覧ありがとうございます。
 また、今回は重連運転に関して解説を賜り、感謝いたします。
 確かに機械式気動車や機関車ではよく行われていることですし、後ろの車両が少しノッチオンする程度の運転であれば、そんなに危険ではありませんね。
 この辺は記事そのものを、後で少し訂正させていただきたいと思います。
 アタッチメントをつけての運転、国鉄〜JRでは非常時以外禁止だったのですね。銚子電鉄では当日、これで何回も往復していました。
 速度も低く、電車自体の大きさも相当に小さいので、大丈夫だったのでしょうか。
 とにかく、珍しい場面に出会ったことは確かだった様ですね。

 投稿の件、お手数をおかけすることとなり大変申し訳ありませんでした。
 以後注意いたします。

 新幹線400系、ユーロスターの影響があったとは存じませんでした。
 この車両の旧塗装は、特にインパクトが強かったです。



おなまえ
Eメール
タイトル
コメント
参照URL
添付File
暗証キー (英数字で8文字以内)
投稿キー (投稿時 投稿キー を入力してください)
文字色