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京津城際鉄路 投稿者:床下の仕掛人 投稿日:2008/09/28(Sun) 00:51 No.1520
田駄雄作様
 またまた中国ネタで申し訳ありません。"京津"といっても京阪電車ではなく、北京と天津を結ぶ都市間高速列車のことです。今週は野暮用で大陸に居たので、週末の帰国前に8月1日に開通した"350km/h?"の高速列車に試乗してきました。
 写真は8月1日にオープンした北京南駅で撮影したものですが、左が日本のE2−1000もどきのCRH2−300、右がドイツのICE3もどきのCRH3です。両者とも営業最高速度は300km/hのはずですが、何でもありのこの国ではなぜか最高350km/hで走っています。350km/hの運動エネルギーは300km/hの1.36倍あるわけで、こんなことをして大丈夫なのでしょうか・・・。
 今回は運よく往路CRH2−300、復路CRH3と両方乗ることができ、最高速度はそれぞれ334km/hと330km/hでした。外観・内装の格好よさはCRH3が上のような気がしますが、満員になったときの居住性はCRH2−300に軍配が上がると思います。
 北京南駅・天津駅とも出来立てのピカピカの駅で自動改札機が導入されていますが、きっぷ売場の「売ってやる」態度はふた昔前と変わっていません。行列が早く進む窓口を見つける動物的勘と、最低限筆談で希望を伝えられる初級中国語が必要です。でも毎時2〜4本走っているので、時間に余裕を持って行動すれば大丈夫です。ちなみに1等・2等の運賃差が少ないので、1等(69元)から埋まっていきます。
 昨年から走り始めた"動車組"、世界の代表的高速列車の見本市のような様相を呈しており、現在もどんどん"増殖中"です。なお"動車組"では"軟座・硬座"といわず"1等・2等"と呼んでいます。

添付:1520.jpg (266KB)
Re: 京津城際鉄路 - 田駄雄作 2008/09/29(Mon) 21:39 No.1521 投稿者のサイトor参照URL
床下の仕掛人さん、京津線?乗車体験記ありがとうございます.
我々年代にとっては331km/hという数字は、とてつもない世界記録というものでしたが、現在は容易にそれ以上の速度の営業運転列車に乗車できるんですね.それも中国で!

CRH-3とCRH-2は車体幅が違うと思うのですが、ホームとの間隔はどうでしょう?もしホーム側から撮影した絵があれば見せて頂ければありがたいです.
ICE3は500系と同じデザイン会社ですが、よく見ると似ていないこともないですね.500系を寸詰まりにしたというよりも、ICE3の鼻先を伸ばしたのが500系と言うべきでしょうか.
先頭車の前半分だけですが、もっとよく似ている車両が国内には存在しますが.

北京南駅って私の知っている、もと永定門駅↓と同じ場所なんでしょうか?全然想像できません.


Re: 京津城際鉄路 - 床下の仕掛人 2008/09/30(Tue) 23:23 No.1526
田駄雄作様
 331km/hは1955年にフランスの電気機関車が樹立した世界記録ですね。そのときは線路・車両とも満身創痍での新記録だったようですが、"京津線"の331km/hは揺れも少なく、きわめて快適な乗心地です。高速区間はほとんど高架線なので、車窓の景色を見ていても300km/h以上出ている感覚はありません。
 CRH3をホーム側から撮影した写真を貼らせていただきます。ホームと車両のギャップはあまり気になりませんでしたが、たしかにCRH3はCRH2より約100mm車体幅が狭く、写真を見るとプラグドアの出っ張りをギャップで吸収した感じです。ヨーロッパの車両限界は日本の在来線と大差なく、これでもICE3より約300mm広くなっているはずです。
 この北京南駅は、昔の永定門駅(1988年に北京南駅と改称)の場所にありますが、一旦更地にして新しい駅を建設したため、旧駅の面影は微塵もありません。空から見ると、線路の上に巨大な鍋を置いたような形をしています。(北緯39°51’49”、東経116°22’22”)5年ほど前、内蒙古の集通鉄路を訪問した帰り、赤峰から乗った夜行列車が到着したのが北京南駅で、首都・北京とは思えない場末の小さな駅でした。
 もう十年以上前になりますが、山崎豊子原作の「大地の子」をNHKテレビで十回ほど連続で放映したとき、内蒙古の労働改造所に送られていた主人公・陸一心の冤罪が晴れ、養父・陸徳志と再会したのが永定門駅です。とても感動的な場面で、目頭が熱くなったのを覚えています。北京北駅(旧西直門駅)も新しくなったようで、文革時代のロケができるような駅は、もう北京市内には無いかもしれません。


Re: 京津城際鉄路 - 田駄雄作 2008/10/03(Fri) 14:10 No.1529 投稿者のサイトor参照URL
床下の仕掛人さん、お手数おかけします.

オリジナルのICE3より幅広なんですね.この方が見た目のバランスは良いかもしれません.1編成日本でも走らせたら、と思いますが騒音や微気圧波の問題はクリアしないでしょうね.

北京南駅は高碑店だったか何処かへ行く時に利用したことがありますが、バスを乗り換えて行ったような、アクセスが良くなかった記憶があります.

どうもありがとうございます.


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