【安楽鉄道趣味】轍楽之路 Weblog by 寺田牧夫
轍楽之路(てつがくのみち)主宰の寺田牧夫(田駄雄作)が鉄道趣味、旅、写真の話題を中心に私の興味あるジャンルの話や諸事彩々、私のお気楽に写真とともに、脈絡もなく、気ままに、無責任に綴りおきます. 話のタネや酒の肴としておひつまぶしにお付き合い下さい.  同調、訂正、苦情、提案、罵倒などのコメントや掲示板への書き込みお待ちしています. (1ページに最新5つの記事が表示されます.Archives、カレンダーから過去の記事もご覧下さい.) ※各画像への直リンクや営利非営利とも2次使用はご遠慮下さい.(発見された場合はご通報をお願いします)※
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No.1214 いすみ鉄道キハ28鮮烈デビュー!
3月11日
9日からついに最後のキハ58系キハ28がいすみ鉄道で営業運転開始しました。キハ58系+キハ20系という姿はJRになってからも全国のローカル線でよく見られたものです。
私は2日目の10日に友人と一緒に早速撮影に行ってきました。私の感想は写真で表現したいと思います。


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いきなりキハ28ではなくて失礼します。こちらも入線したばかりの新車いすみ351。ご覧のように顔つきはキハ20テイストです。 東総元。




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同じくいすみ351。 東総元。




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同じくいすみ351。みな内心は(いつかは塗装変更?)なんて思っているかもです。




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東総元駅に停車中のキハ52+キハ28。順光の神様が降臨して美しい姿です。




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バックのクルマが気になったので少しポジションを変えました。




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上総中野駅へ先行して到着を撮ります。




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上総中野駅です。3月16日の改正後は小湊鐵道の気動車との並びも見られるはずです。




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上総中野駅




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先の踏切で折り返しの出発を撮ります。




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順光の神様はまだいます。




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久下田-東総元の陸橋はギリギリ先行できました。




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城見の丘国道クロス。




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同じく。まもなくここは菜の花畑になります。



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新田野-上総東へ先行。




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たまにはいすみ200にもカメラを向けます。上総東-西大原。




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折返しの2号は西大原-上総東でサイドを狙います。




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同じく。




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同じく西大原-上総東で後追い。



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上総中川-城見が丘の鉄橋で。




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3号はお気に入りの城見ヶ丘-上総中川の鉄の陸橋からです。7-8両編成のキハ58系急行がやって来るように見えます。




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強風が吹き荒れて木々の枝葉を大きく揺らします。




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撮りたい3カット。ズーミングでなんとか押さえました。




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後追い撮影ですが,キハ52が自己主張!ヘッドライトが点灯しています。




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上総東-西大原の先ほどとほぼ同じ場所の線路際で撮影します。菜の花はまだチラホラ咲きです。




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後追いです。クルマは友人のハイブリッド車です。




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4号は国吉駅で撮影します。やってきました。




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先日引退したJR久留里線のキハ30、廃車になったいすみ200と並びます。




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キハ30は静態保存中ですが,復活運転を目指すそうです。




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カランカランとアイドリングの音が響きます。国吉駅。




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国吉駅出発です。




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国吉駅出発をお見送り。




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本日の撮影終了です。




撮影は(2013.3.10)



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2013/03/11 PM 11:43:47 | [房総の鉄道]

No.1208 2013年撮り初めはいすみ鉄道
1月3日
新年おめでとうございます。久々の更新です。今年はまた続けて行けるでしょうか?

昨日2013年1月2日は1年半ぶりにいすみ鉄道を訪問し,キハ52の撮影を堪能してまいりました。


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撮影は(2013.1.2)



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2013/01/03 AM 01:12:08 | [房総の鉄道]

No.1129 昭和の草いきれ
全国で一番有名な4種踏切です.

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Dead heat!ここに居られた方は「そんなバカな」と思うでしょうね.
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「同時には撮れないでしょう」って?2回やってくれれば撮れますが.何か?
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これは模型かもしれません.

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こっちは間違いなく本物です.
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いすみ鉄道,国吉-上総中川.新田野-上総東
(撮影:2011.8.15)



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2011/08/18 PM 03:39:14 | [房総の鉄道]

No.1125 千葉の113系ファイナル8/3は内房線外房線運用

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昨日は113系HM編成はA590運用に入りました.朝から内房線千葉と木更津(君津)を何往復かした後,外房線を茂原まで往復,内房線を館山往復,そして再び外房線上総一ノ宮へ行き,さらに木更津まで.という超ハードな運用です.
フリーならばあちこちで有意義な撮影ができそうですが,仕事でしたので水曜日が休みの友人をけしかけて行ってきてもらいました.すべて蘇我駅です.

↑ 茂原行265Mの発車案内には「ありがとう113系」の文字.
↓ その茂原行


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↑ 館山行1125M

この運用だとクルマじゃあなくても,電車で追っかけたり乗車したりと1日楽しめそうです.

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2011/08/04 PM 06:08:25 | [房総の鉄道]

No.1122 千葉の113系ファイナル・ラン始まる

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今日は本来の予定がキャンセルになり,ぽっかりと時間が空いてしまいました.今朝4時前にに強い地震で叩き起こされて寝不足のうえ,天気も良くなかったのですが,家でグダグダしているのもつまらないのでクルマにカメラを積んで出かけました.

千葉の113系がいよいよ8月末でリタイヤします.残り24両(4x6)で8両編成が3編成,そのうちの1本が27日からヘッドマークを付けて走っているとのことなんですが,走行線区が総武線,成田線,内房線,外房線と発表されているだけで,どの列車に入るのかまるで判りません.
とりあえず自宅から50分ほどで行ける佐倉あたりまで行けば,何か情報が入るかと思っていたら,何と今日は日中に千葉-成東を何往復もする「成東シャトル」運用でした.引きが良すぎますよ.
約2時間サイクルで往復しますので,夕方まで5回ほど撮影チャンスがありました.

この総武線の沿線は過去にまともに撮影したことがありませんので,場所探しのために今日は佐倉-成東間の踏切は8割り方渡ったと思います.
しかし113系をこんなに真面目に撮ったのは初めてです.

↑ 日向-八街
↓ 八街-日向


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↓ 日向駅 ホームを全力疾走している彼らは,この電車の進入をホーム端で撮影後に私の居る跨線橋を駆け上り駆け下り,そのまま乗車して行ってしまいました.若いって素晴らしいですね.


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↓ 佐倉-南酒々井


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↓ 南酒々井-佐倉


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↓ 南酒々井-佐倉 113系通過時に突然草影から月光仮面のオジさんが飛び出しました.唖然!声も出ません.あそこは道路でも畦道でもないのですよ.まさかあんな処から,信じられませんでした.一応絵面はまとまっているので消しませんが,どうせだったら馬に乗った鞍馬天狗でも出てきてほしいです.
どうぞ笑ってやって下さいまし.


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↓ ヘッドマークはステッカーです.


 (画像をクリックしても拡大されません)

あと1ヶ月ですが,ぜひ運用スケジュールを教えて頂きたいものです.判らなければ朝の千葉駅で見張っていなければなりません.
ヒマワリ畑で撮影したかったですね.

参考までに,113系が充当される可能性のある運用です.責任は持ちませんが,とりあえずこれらの列車を当たってみたらどうでしょうか.

総武本線・成田線

A581

(幕張車両センター)-回送385M→千葉19.37-385M-銚子21.22

A582
銚子5.51-430M-(成田709-17)-7.51千葉
千葉8.04-1331M-成東8.58
成東9.34-1340M-千葉10.28
千葉10.41-1343M-成東11.36
成東12.09-1350M-千葉13.00
千葉13.14-1353M-成東13.58
成東14.08-1358M-千葉15.01
千葉15.10-1361M-成東15.55
成東16.04-1366M-千葉17.04
千葉17.10-1369M-成東18.02
成東18.08-1374M-千葉18.59
千葉19.04-1381M-成東19.52
成東20.01-1386M-千葉20.47
千葉20.53-389M-銚子22.31
A583
銚子6.25- 432M-(成田746-47)-8.26千葉
(東千葉留置)
千葉17.36-371M-銚子19.19(成東経由)
銚子19.40-390M-千葉21.28(成東経由)
千葉21.36-393M-銚子23.16(成東経由)

A584
銚子5.08- 426M-(成田6.29-31)-千葉7.04
千葉7.09-1429M-成田7.41
成田8.06-1434M-千葉8.20
(東千葉留置)
千葉9.43-1339M-成東10.31
成東11.12-1346M-千葉11.59→回送1346M-(幕張車両センター)



内房線・外房線
A589


(幕張車両センター)-回191→千葉15.31-191M-木更津10.10
木更津16.29-196M-千葉17.12
千葉17.18-277M-勝浦18.55(外房線)
勝浦19.18-294M-千葉20.53(外房線)
千葉21.09-1147M-木更津21.48
木更津21.57-1146M-千葉22.36
千葉22.49-1155M-木更津23.28

A590
木更津6.54-132M-千葉7.36
千葉7.39-141M-君津8.28
君津8.33-148M-千葉9.22
千葉9.32-155M-木更津10.12
木更津10.24-162M-千葉11.06
千葉11.13-167M-君津12.02
君津12.32-176M-千葉13.26
千葉13.29-179M-木更津14.11
木更津14.42-186M-千葉15.27
千葉15.42-265M-茂原16.21(外房線)
茂原16.43-276M-千葉17.23(外房線)
千葉17.34-1125M-館山19.36
館山19.50-1142M-千葉21.37
千葉21.41-1223M-上総一ノ宮22.28
上総一ノ宮22.58-1228M千葉-23.45
千葉0.09-121M-木更津0.48

A591
木更津5.04-125M-館山6.18
館山6.29-140M-千葉8.25→回送140M-(幕張車両センター) 



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2011/07/31 PM 07:14:28 | [房総の鉄道]

No.1114 パワフル×スマイルちばフリーパス

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http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20110630pasu.pdf
http://www.jrchiba.jp/event/campaign/pdf/20110630.pdf

JR東日本千葉支社では、小湊鉄道株式会社、いすみ鉄道株式会社、銚子電気鉄道株式会社と連携し、「ちば」へのおでかけに大変おトクなきっぷ
パワフル×スマイルちばフリーパス
を期間限定で発売するそうです.千葉県外ではあまり報道されないかもしれませんので、ご紹介します.

千葉県内(一部茨城県を含む)のJR線・小湊鉄道線・いすみ鉄道線・銚子電鉄線が一日乗り降り自由で大人1,800円、小児900円の大盤振る舞い! 
千葉県外の人は市川か松戸まで行かないと買えないのが欠点ですが,それを差し引いてもお得感があります.地下鉄で西船橋や本八幡まで出て購入する手もありますね.
ちなみに、私への購入郵送依頼はお断りします.
まとめて注文を取って2300円くらい頂けば儲かりそうですが.

参考までに,
小湊鐵道1日フリー乗車券1700円 JR市川-五井片道運賃650円
いすみ鉄道1日フリー乗車券1000円 JR市川-大原片道運賃1450円
房総半島横断乗車券(小湊鐵道・いすみ鉄道直通五井-大原片道)1600円(フリーではありません)
銚子電鉄1日乗車券「孤廻手形」620円 JR市川-銚子片道運賃1890円

JR特急や、いすみ鉄道の急行(キハ52)にも別途料金を支払えば乗車できます.

昨日は大多喜にクルマを置いて,午後便のキハ52急行「そと房」に初めて乗車してきました.
座席のモケットをエンジから国鉄時代の青に張り替えたばかり.往復とも10数名のお客さんで、窓を開けて快適に往復してきました.
ビールを呑みたいところでしたが,帰りの運転がありますので断念残念.
22日と29日(金)の夕刻にキハ52使用のビール列車の運転があるようですが,このキップを使って行く手がありますね.


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2011/07/04 PM 06:08:25 | [房総の鉄道]

No.1106 房総半島へ気動車撮影

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烏山線訪問の翌日(2011年5月19日)も休みで、天気も良かったので房総半島の南の方までドライブに行ってきました.前日は烏山線往復で約350km以上走っていますが、いたって元気.朝からやる気満々です.こういう思いつきの撮影行に「あ・うん」の呼吸で同行してくれるような相棒が居るといいとのですが、残念なことに大体が誘うだけ無駄で,結局単独行になります.

平日なのでいすみ鉄道のキハ52は走りませんが,「上総中野駅に午前11時に集合!」なんて社長ブログ(左リンク欄一番下)に書いてあったものですから、ついつい誘いに乗ってしまいました.その様子は後日書きます.
当日は時間まで大多喜駅から上総中野駅まで、普段はキハ52の走らない区間のロケハンをゆっくりしてみました.こちらの方が良いポイントが多いのですが,今度はいつ走ってくれるか判りませんし,その日に行けるかどうかも判りません.

↑ 小湊鐵道のキハ200形が上総中野駅に到着します.左のモーターカーが本日付けでいすみ鉄道から小湊鐵道に移籍します.

    ↓ 小湊鐵道名物のバイク作業車です.


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↓ いすみ鉄道のレールバス・いすみ200形も到着します.子ども達がお出迎えです.


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↓ こちらからも赤キャップの子ども達が降りてきました.みなロープに結ばれた丸い環っかを掴んで歩いてます.


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   ↓ 緑キャップ組と合流してどこへ行くのでしょうか?


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上総中野駅の駅名板.上がいすみ鉄道、下が小湊鐵道のホームのものです.ZUの平仮名表記が違いますね.まあ、どっちでも.小湊鐵道のは右肩上がりで " がはみ出しそうな「づ」、飛び上がってる「の」の字がユーモラスです.


↓ 上総中野駅での式典?も終わり、次の撮影地へ向かいます.次の小湊鐵道の気動車は養老渓谷駅で折り返しなので,養老渓谷-上総大久保間で撮影地を探しますが,なかなか線路際に出られる道が見つかりません.
安易に、オーバークロスする陸橋上から撮影しました.森の小径とでも云うべき,なかなか良い雰囲気なのですが、ここはいろいろ難点があり、あまり早くからスタンバイしているとやばい可能性もありますので,通過予定時刻の直前に登ります(どこに?).


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しかし、最近はこんな田舎でも本当に正確な時間に列車は来ますね.感心してしまいます.

折り返しは飯給(いたぶ)駅へ初めて行ってみました.少し前だとサクラ・ナノハナで有名な撮影地で,多くの方々がここで名作品を撮影されています.
しかし、行ってびっくり.今まで見ていた作品に出て来る飯給駅は、広い田圃のど真ん中にホームがポツンとあるようなイメージで、もっと周囲が開けていると思っていました,
それが3方はすぐ山.駅前には猫の額のような狭い田圃だけ.騙されていました.その狭い田圃の奥には神社の階段が登っています.

写真になるかどうかは別として、周囲とは異質な空間ですね.今流行のパワースポットとでも云いましょうか.1日居ても飽きそうもない不思議な場所です.ここでビニールシートならぬゴザを敷いて花見をしてみたかったです.


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飯給からは線路に沿う,林道のような細い道を行ってみます.途中踏切を渡るだけで線路は全く見えません.天井の上が三角形に尖っている1車線のトンネルを2ヶ所くぐります.こういうトンネルでは対向車が来ないかスリルがありますが、今まであまり来たことはありません.

余談ですが,30年くらい前に一応2車線のトンネルででかいトラックに出くわし,端に除けようとしたところ、運転手さんが降りて来て「トラックが大きく天井に当たるので寄れないので、下がってくれ」と云われました.そこで真っ暗なトンネル内を約2kmくらいバックした記憶があります.バックランプくらいではほとんど何も見えないのですから辛かったです.今考えれば、それくらいの道幅なら何とかターンできたのではないか?とも思うんですが.何かできなかった事情があったんでしょう.

閑話休題,その細い道から月崎駅へ出て県道を上総大久保駅方向に向かいます.この区間は県道と小湊鐵道がほぼ並走しながらサミットを越えます.並走してはいるのですが、道路からだとあまり良いアングルは得られません.
ちょうどサミットの辺り,線路との間の林に分け入ってみると木々の間から少し線路が見通せます.そのままでは撮影ポジションがとれませんので,足場を固めて周囲の枝や蔓を整理して,枯れている枝はポキポキ折らせてもらいました.しかし頭には枝が当たっているし,頬には風で葉っぱがピタピタ触れます.何か虫やヒルなどに襲われそうで怖いです.

↓ 上総中野行が来ました.塗り替えたばかりでしょうか?えらく奇麗なキハ200です.向こうのカーブにかかったところで1枚.と思ったらあんなところに枝葉が出ていて正面の一部を隠してしまいました.気が付かなかった.1アウト.

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↓ その後何カットか,直線部分でシャッターを切りましたが向こうのカーブが車体に隠れてしまい,あまり面白くない画ですね.たまに走ると云う3-4両編成なら,後のカーブに後部が残るので良いかもです.

直線部で一番引っ張ったカットは風で揺れて、ファインダーに飛び込んで来た葉っぱにピントを持ってかれて、あわてているうちに2アウトになりました.しかも左の木の下に少し見えている県道に、後ろから来たクルマが追いついて来てしまい3アウト!


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これでチェンジになってしまったので,そのまま県道を進み久留里の街へ.道中はKカーにはしんどい峠越えでした.しんどいと云ってもむかし取った杵柄で、結構飛ばすことはできるのですがエンジンの回転数が上がってしまってウルサイウルサイ.マイペースで走っていると普通車に突っつかれそうになるので,そう云う時は逃げますが、助手席に置いたカメラ一式と後席の脚立が暴れまくります.峠を降りると,いきなり山中から久留里の街に飛び出します.

久留里に来たのはいいものの,実はこの線、過去に未訪問で全く予備知識がありません.そして列車時刻も調べて来ていませんでした.何となく久留里の次の平山という駅に寄って時刻を確かめると、40分後と1時間後に上り・下りと来ます.休憩とロケハンにはちょうど良いインターバルでした.

こんな時に上手い具合に国鉄色キハ30の2連が来るわけもなく.こんな2本が撮れました.まあ、1両だけでも見られたので良しとしましょう.


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偶然見つけたとはいえ,ここは多分定番ポイントなのでしょうね.Wikipediaで久留里線を牽いたら、いきなり同じ場所の写真が出てました.

次の上総亀山発の上りは↑編成の折り返しですから国鉄色ではないことが確定しています.まだ15時前ですが本日の撮影は打ち止めにして帰途に就きました.国道16号を走って17時過ぎには帰宅できました.
今度はもう少し下調べをして運用も調べて来たいと思います.

2日間で500km以上走行しましたが、心地よい疲労です.燃費は18km/lとエンジン回転数を上げたわりには上々でした.



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2011/05/25 AM 03:48:51 | [房総の鉄道]

No.1104 ほのぼの

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人間永いこと生きて,日々精進していればこんなシチュエーションに出会えることもあるんですね.幸せを感じます.
本日(2011.5.19)上総中野駅にて.



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2011/05/19 PM 03:31:34 | [房総の鉄道]

No.1101 小湊鐵道俯瞰

4月25日のいすみ鉄道キハ52の試運転は午前中で終了してしまいましたので、帰りがてらお隣の小湊鐵道も撮影することにしました.
とは云っても平日なので撮影できるのは上総中野到着13時29分,折り返し14時発の1往復2本のみ.事前知識もほとんどなく、養老渓谷駅付近で線路に接近できる道を探して、細い道路にクルマを乗入れてみました.こういう時に小さいKカーは便利なもので,狭い場所でのUターンなども苦ではありません.「軽自動車のみ」なんて書かれた4種踏切があったりすると嬉しくなります.

上総大久保駅の手前(養老渓谷寄り)の踏切を渡り,左折して線路沿いに行くと徐々に標高を上げて線路は見えなくなります.戻ろうかと思ったのですが何か面白い道なので(もともと林道好きです)進んで行くと,1車線ギリギリの素堀のトンネルが何本もあり、いわゆる里山風の集落を通り過ぎます.さらに進んで行くとつづら折りの峠道となり、すぐにサミットに到達しました.道はそのまま下って行くのですが,そこで一部開けて下の景色が見えそうなところがありましたので、一休みがてらクルマを降りてのぞいてみます.

眼下には山桜も咲く茂みの先に田圃が広がり,まだ菜の花も一部咲いています.長閑な絶景絶景!こんなところに線路があったら最高だな〜.と背中を伸ばし欠伸しながら思いましたが,よく見るとその中央を線路らしきものが横切っているではないですか.一瞬眼を疑いました.
あわててクルマからカメラを持ち出しテレズームで拡大してみると,踏切標識が見え線路だと確信しました.
時刻は13時を過ぎたところですからもうすぐ上総中野行が来るはずです.しかも太陽は背中にありますので ど順光.偶然この場所にたどり着いたのは奇跡に近いです,正直期待してませんでした.出来過ぎですよ、このシチュエーション.
でもここはどこ?気動車はどっちから来るの?以下の写真は順不同で2列車分です.


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結局この場所で往復とも撮影しました.折り返し待ちの間には一度山を降りて養老渓谷駅付近のロケハンもしましたが、結局同じ場所に戻って来てしまいました.

帰宅後調べてみましたら,小湊鐵道の撮影地としては結構ポピュラーなポイントのようで、何人かの方の作品を拝見することができました.あと数週間早ければ下の田圃は一面の菜の花の絨毯が見られたようです.

でもこの場所,カメラアングルの勝負です.漠然と列車にカメラを向けて撮影するのと,慎重に計算してカットするものはカットしてシャッターを押すのとでは雲泥の差の成果となります.往復とも同じ場所で撮影したのは,1本目はそのアングルに今ひとつ満足しなかったからです.

ここでの撮影で満足して,帰途に就きました.撮影後五井方面へクルマを走らせていると上総牛久駅でこの列車に追いついてしまいましたが,もうカメラは出しません.



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2011/05/10 AM 12:39:29 | [房総の鉄道]

No.1100 5月2日はキハ52の日
5.6追記:以下の記事の5月2日分を含めた「いすみ鉄道キハ52125」の本編サイトコンテンツを、昨年12月入線直後の撮影会から4回の訪問別に再構築いたしました.既発表分もありますが、ご笑覧頂ければ幸いです.
さらに今後の訪問ごとに項目を追加してゆければと思っています.

こちらから直リンクしてます.


↓以下が5月2日付けの記事です.

「キハ52の日」だそうで、コレを記念?して520円の金額式硬券付きの記念券が発売されました.


午前便の撮影後,大多喜駅の出札口に赴くとこの記念券発売の表示は全く無し,ありゃ、もうsold outか!と半信半疑で聞くと「ありますよ」と云うので購入しました.まだNo.0038でした.

キハ52の午前の急行列車が到着したばかり.駅舎内や売店には何人ものファンや観光客が居るのに,窓口で案内してなければ売れるわけないじゃないですか.知ってれば何人かは買ったと思います.一応窓口の女性に「何にも表示が出てないですね」と云うと「いろいろ仕事がたまっていて」と言い訳されていました.でももうお昼ですよ.
今日・本日付けの切符なんですからね.日付が打刻され「発売当日限り有効」の券面表示があるので、今日中は有価証券ですが日付が変わればただの記念券になってしまいます.営業努力が今ひとつでしょうか.

今日は2往復ともヘッドマーク無しで運転するとのことで、再びクルマを転がして撮影にやって来ました.今まで2回の撮影は試運転でしたから営業運転の撮影は初めてです.
沿線は追っかけ部隊のクルマが10数台くらいでしょうか.クルマ利用でもじっくり構えての一発勝負の方もかなり居られました.私はその中間ですね.

天気は晴れたり曇ったり,晴れていても黄砂のせいで青空は無く,もやっとしています.それでいてしっかり逆光の影はでるのですから意地が悪いです.

成果は事情があって,まだ全部お見せできないのですが数日後にはご覧頂けると思います.
(追記:公開しました.こちらから直リンクしてます.)






(各画像をクリックすると拡大されます)

これは先日お話しした,三陸鉄道・ひたちなか海浜鉄道の復興応援切符です.こっちは日付が入っていません.





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2011/05/02 PM 09:38:42 | [房総の鉄道]

No.1098 いすみキハ52125試運転再び撮影

24日の上総中野まで全線試乗会を撮影に行けなくて「残念C59」と書きましたが、翌25日の月曜日にも同じダイヤで全線での試運転が行われるとのことなので、はり切って行って参りました.いつもは行こうかどうしようか?と迷うこともありますが、今日に限って朝は目覚ましをセットした5分前にバッチリ目が覚めました.やる気満々です.
午前6時少し前にはクルマで家を出ました.そう今日は久しぶり、クルマでの追っかけなのです.国道16号-館山道-国道297号経由で大多喜まで約90kmの行程です,千葉市内で少し渋滞した以外は順調で,燃費計表示も常時20km/lをこえてご機嫌なドライブでした.

ちなみに、本日の撮影テーマとスタンスは「平和」です.逆光やトップライトでコントラストの強い画も「平和とやさしさ」で穏やかに仕上げてみました.


(画像をクリックすると拡大されます)

試運転の大多喜発は9時28分ですが、現地へ到着したのが8時前,余裕で上総中野まで1往復してロケハン.何ヶ所か撮影候補地の目処をつけておきました.大多喜-上総中野間は当面営業運転では走りませんので,撮影にも力が入ります.(でも夏には走るのでは?と私は思っています)

↑ 最初の撮影は大多喜駅から300mほどの、いすみ鉄道では一番有名な定番ポイント.バックに大多喜城が入る夷隅川の鉄橋です.定番とは云っても,ここにキハ52のいる画は見たことありませんので、早い者勝ちで押さえさせて頂きます.

夷隅川といすみ鉄道は全線ほぼ併行していて、夷隅川の大きな蛇行は10ヶ所以上の鉄橋で鉄道とクロスしています.

ここで撮影するのは道路橋の歩道からで,どこからでも撮影できます.もう少し右だと橋脚が1本入って良さそうなのですが,お城の真下にある工場風の建物が入ってしまいます.実はベストポイントは限られます.
見えているガーター部分はわずかで、レールバス単行なら問題なくまるまる1両収まりますが,長いキハ52だと後部が枝にかかってしまいましたね.よく見ると左側からも枝が1本張り出していて,この位置がギリギリのタイミングです.
実はこの時間素晴らしい快晴で鉄橋やお城には順光線がもろに当たっていて、美しく輝く2トーンカラーの車体を期待していたのですが,キハ52が通過直前に一片の雲が太陽にかかってワッと瞬間的にコントラストがなくなりました.思わず悲鳴を上げます.しかも曇っていたのはキハ52が通過した2-3秒の間だけです.(before-after風に)何と言うことでしょうか!撮影後,その場にいた他のカメラマンさん達と顔を見合わせて苦笑.口からは「最悪!」の言葉が出ました.

↓ ショックもあってすぐにクルマに戻れず,2番目に予定していた東総元-久我原間では追いついたものの、並走状態で撮影できません.次の予定地の総元駅先の鉄橋に急ぎます.ここへ行くには狭い農道に乗入れて行きます.逆光ですが、水を張った田圃や植林された木々などが良い感じ.ちょっと大糸線みたいな景色じゃあないですか.
ヘッドマークは上総中野側が「急行外ぼう」、大原側には「急行夷隅」が装着されていました.


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↓ 西畑-上総中野間のカーブにはギリギリで到着.こちらには5-6名の方が先着されていました.この時あわててクルマから降りる時に「ポートレートモード」にダイヤルを動かしてしまったようで,この後の数カットは少し色がおかしいです.


(画像をクリックすると拡大されます)

↓ 上総中野駅です.残念ながらこの時間には小湊鐵道の気動車は来ておらず,並びは見られません.ここまで同業者さん達は誰も追ってきませんでしたが,この終点駅構内でのカットは私の脳内コンテでは外せないものでした.


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↓ 予定では駅での撮影はそこそこにして、先ほどのカーブに戻る予定でしたが、のんびり撮影していたらもう発車時刻.結局発車を見送ることになってしまいました.


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↓ 往路の下りで撮りたかった久我原-東総元間の陸橋俯瞰へ先行しました.後追いですが何とか.


(画像をクリックすると拡大されます)


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↓ 大多喜駅の停車時間は僅か2分.その間に先日撮影した城見ヶ丘駅近く、国道271号陸橋からの大多喜城バックのポイントへ.前回より少し右側から撮影しました.線路沿いの菜の花は見事に消えて,サクラもほとんど葉桜になっています.光線も中途半端ですがなんか爽やかで平和,好きな画です.


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↓ 前のポイントは本来の追っかけルートからは少し寄り道になり、さらに駐車できる場所から少し歩かねばなりませんのでかなり時間をロスしています.しかし国吉駅での10分間の停車時間に助けられて先行できました.国吉-新田野間で青空と小さい黄色い花(これも菜の花?)が印象的です.水たまりにキハ52のお顔が写ったところで1枚.


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↓ 上総東駅手前で国道は左折しますが,その信号待ちで停車中に横の鉄橋を通過しましたので,助手席側の窓を開けて撮影しました.グッタイ!


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↓ 上総東-西大原間,田圃の畦道に降りて待ち構えました.この区間は小さな峠越えになっていて,国道から離れて山中に分け入ります.Wエンジンのキハ52には苦もない坂道ですが,唸るエンジン音が郷愁を誘います.上り列車の撮影はこれで終了です.


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(画像をクリックすると拡大されます)

↓ 折り返しの下りは同じ西大原-上総東間の峠の反対側からアプローチしてみました.農道から線路沿いの細い径にクルマを進め,途中から歩いてここまで来ました.そのままクルマで来られないこともないですが、もし何方かが先着しておられたら顰蹙ものですので,途中の少し広い場所に駐めてきました.
まあ、誰も居ませんでしたが.正面逆光ですが、山中を行くキハ52はいい感じです.
誰ですか?一瞬でも蒸機が走ったら良いだろう、なんて思った方は!
「当たり前です」旧型ディーゼルが走る路線は蒸機にもピッタリなんですよ.今はそこまで求めるのは贅沢.でも何時かはね.



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(画像をクリックすると拡大されます)


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↓ 下りも国吉駅10分停車に助けられて先行できました.国吉-上総中川間の田圃です.線路から少し離れたところの菜の花を前景に置いてみました.


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↓ 同じ場所で次のカットは順光真横.バックに建物なども入らず奇麗に撮れました.


(画像をクリックすると拡大されます)

この後大多喜駅に向かいましたが,キハ52はすでに入庫していました.
売店でお土産と出札口で「頑張れ!三陸鉄道・ひたちなか海浜鉄道復興応援切符」を購入(何枚買ったかは秘密です)して帰途に就く,と云ってもまだ午後になったばかりです.せっかくのクルマですので,小湊鐵道も少し撮影しようと思います.

そういえば今の季節,例年ならば、あちこちで盛大にはためているはずの鯉幟がほとんど見当たりません.災害の所為で自粛しているのでしょうか.新しく誕生した子どものお祝いを控えるのならともかく、すでに持っているものを揚げることは,自粛するようなことではないと思うのですが.それとも少子化で子どもの数が減ってしまったためでしょうか?(追記:一説には,放射能が付着するのを怖れて揚げない家が多いんだそうです)

GWの29日から、いよいよキハ52の営業運転が始まります.沿線には多くのファンが集まることでしょう.景気よく盛大にシャッター音を鳴らしましょう.私もお誘いがあれば1日くらいと思っています.



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2011/04/25 AM 03:48:51 | [房総の鉄道]

No.1097 いすみ鉄道撮影裏話
4月24日追記:25日月曜日も試運転があるそうなので、クルマで行ってみようと思います.29日から本運転が始まりますので,試運転の撮影は最後になります.天気が良いことをいのります.

以下4/20の本文です

先日アップした,4月8日撮影のいすみ鉄道キハ52試運転のコンテンツ,大勢の方にご覧頂きました.どうもありがとうございます.
その後も試運転は度々行われていて,上総中野までの全線も走破しています.
営業運転はGW4月29日から土日休日に大多喜-大原間で2往復/日,行われるそうです.
残念ながら,4月8日以降はなかなか撮影には行けませんが、今後いくらでも撮影の機会はあると思いますので焦ってはいません.

ところで、コンテンツの最後の方に出した大多喜城をバックにした2カットですが↓なかなか良い構図でしょう?国道297号の陸橋上の歩道から撮影したものです.
線路の真上の交差部分にはネットフェンスがあり、自由には撮影できませんが,ネットの間に10cmほどの隙間が数ヶ所あって先着何名かが撮影できます.ここからだと線路の両側に続く菜の花のイエローベルトを入れて正面ドカンになり、これはこれで良い構図だと思います.
しかし、それではせっかくの大多喜城を構図に入れることはできません.そこで私は80mほど右に寄った辺りから2カットを押さえました.ちなみに後追いです.




(画像をクリックすると拡大されます)

でもここ実はこんな↓場所です.左右に邪魔モノがあって,その間ギリギリで構えていたところ,直前になってクルマがやって来てど真ん中に駐車してしまいました.さらに撮影者が木の間に何人か居るのですが,それは目立ちませんね.
上の成果写真と見較べて頂くと判りますが,本当にギリギリでカットしています.駐車しているクルマがキハ52で完全に隠れるかどうか,来てみるまで判りませんでした.来る直前までバックドアが開けられていて,その後に人が立っていてハラハラしてしまいましたが、線路脇に寄って撮影されたのでひと安心でした.
天気が残念ではありますが,多分晴だと逆光になりますね.


(画像をクリックすると拡大されます)

2カット(本当はもう少し撮ってます)撮影の後,素早く望遠ズームにレンズ交換、さらにマニュアルフォーカスからオートに切り替え,露出補正を+7から+-0に戻しながら,左側に50mほど早足で移動してこの↓カットを撮影しました.実は私の得意技「必殺レンズ交換の技」なのです.ボディ2台を使い分けて三脚を使えば難なくやれそうですが、やはり荷物を極力少なくして体への負担を減らさないと辛いです.サブのカメラはここ1年以上出番がありません
それにしても最近よく駆けます.日頃の不摂生で心臓バクバクです.


(画像をクリックすると拡大されます)

キハ52の試運転はなんで平日ばかりなのだ.とお怒りの方に朗報です.24日に試乗会があります.
それも上総中野まで全線を走り抜けます.
大多喜9:28→上総中野9:48・9:54→大多喜10:14・10:16→国吉10:27・10:37→大原10:57・11:12→国吉11:32・11:42→大多喜11:53分
(23日も上記ダイヤで走るそうです)


上総中野停車中には、小湊鐵道の気動車は来ていないので並びは撮れません.

いすみ鉄道社長ブログで発表されていますが,こんなところで発表すると当日狙っている人に怒られそうです.

私はなんと当日仕事です.残念C59!



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2011/04/20 PM 10:01:07 | [房総の鉄道]

No.1096 いすみ鉄道チャリティ試運転
4月20日追記:「今何ができるのか?」なんて自問自答している人がいますが,余計なことするより何にもしないほうが良い.という見方もあるのでは.と思います.無理はいけません.よね? 行動する人は、すでに考える前に自然にやっています.
自分の趣味活動に対して「不謹慎ですが」とか「不届きものですが」とか、言い訳するくらいなら止めましょう.誰も咎めてはいないのですから、どうどうとどうぞ.

4月19日追記:昨年の12月15日のwin+IEのupdate以降,文字コードがJISのページが文字化けする,ということが話題になっています.弊轍楽之路サイトへも文字化けする、とのご指摘を最近たびたび頂くようになりました.現在作っているページは、文字コードをshift-JISに変更していて問題なく見ることができるはずです.ところが、昨年前半頃までにアップしたページはすべてJISコードです.こちらの方が時代遅れなのか?と少しづつ変更して行こうかと思っておりますが,何しろ万の単位にもなろうかと云うファイル数ですので、簡単には変更できません.しかもとても単調でつまらない作業で、こんな作業に残り少ない人生の時間を費やしたくありません.

この問題,実は当方の問題ではなく,見る方の環境の問題であるとも云えます.JISコードは時代遅れとはいえ、まだ世に存在するサイトの大多数のファイルがそれなのですから.新しいIEでは旧来のJISコードが,自動選択では見られないようなのです.そして手動選択にはJISが無い!?

「IE JIS 文字化け」で検索するといろいろな対処法が示されています.ぜひご参照の上,環境を整えて頂きたいと思います.
ただし、当方も少しづつですが、Shift-JISコードへの変更も進めては参ります.

ちなみに自分のMac+safariでは全く問題ありません.

4月16日追記:一時盛り上がりましたが,連日の余震(「余震とは考えていない」って屁理屈としか思えない気象庁さんの会見.記者さんたちはこういう時こそしつこく突っ込んで欲しいんですよ.だれも学問上の定義などを聞いてませんって、その余震の定義の見直しも必要ですね.)に萎えてしまい,体調を崩してしまい意気消沈.今年の花見というか、サクラの撮影は全く意欲が湧きませんでした.失礼ながら他人様の作品を拝見しても、心が動きません.やはり傷は深い.ブログ更新もかったるくて・・・.そういえば流鉄「3代目流星号撮ってきたんでした.

4月12日追記:いすみ鉄道社長ブログ(左側のブログリンク集の最下段)にて、4月29日からのキハ52営業運転開始が公表されました.楽しみですね.

4月10日追記:当日の成果を本編コンテンツとしてアップしました.ご笑覧頂ければ幸いです.こちら



(画像をクリックすると拡大されます)

本日いすみ鉄道で,キハ52チャリティ公開試運転があり、午前と午後大多喜-国吉間を2往復しました.
告知は3日前のいすみ鉄道社長ブログのみ.平日,曇り,と昨夜の大余震の影響か撮影していたのは全部併せても100人にみたなかったかと思います.
でも満開の菜の花の中を行く旧国鉄色のキハ52.ちゃんと2基のDMH17で動いていました.
素晴らしかったです.たくさん撮って来たので2-3日のうちにまとめて発表するつもりです.
取り敢えず大多喜駅、城見ヶ丘駅付近で撮影の6点をご覧ください.残りの写真も両駅でのものですけど.


(画像をクリックすると拡大されます)


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(画像をクリックすると拡大されます)


(画像をクリックすると拡大されます)


(画像をクリックすると拡大されます)

ちょっとひとこと:今日の公開試運転はチャリティと銘打っているように、東日本大震災で大きな被害を受けた、いすみ鉄道と同じ第3セクターの三陸鉄道,ひたちなか海浜鉄道への義援金募金が目的でした.私が居た大多喜駅でも募金箱を持った社員の方が回っておられました.ところが皆入れてるのは、ほとんど小銭なんですよね.それも結構年輩の方でも小銭入れから出してチャリーンなのです.若い人も含めて何考えてるの?と云いたくなります..
こんな素晴らしい撮影の機会を与えて頂いているのに、100円や200円のお代なんて恥ずかしくないでしょうか?1ケタ違うんじゃあないの?

もちろん善意の寄付なんですから、いくら入れようが自由と云えば自由なんですけどね.先日大勢のファンを集めて巨額の義援金を集めたJ事務所のチャリティイベント.若い女の子のファン達が持ってきたのは1人100円や200円なんてことは無かった.と思いますよ.
対価を求めないのが寄付ですが,主催者から最初に価値が与えられているチャリティでは(しかもそれを知ったうえで来ているのですから),それに値する適正な額と云うものがあるはずです.吝嗇りんしょくという漢字を思い出しました.



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2011/04/08 PM 04:15:49 | [房総の鉄道]

No.1066 千葉にやって来たキハ52

12.16追記:13日から安中貨物がEF81の運用に戻ってしまいました.(14日はEF510-502) 明日は80号機の予定です.明日からは2ヶ月間運休していた「カシオペア」運転再開です.14日に全検上がりの26系編成の試運転を牽引したカシオペア色のEF510-510の起用が期待されます.相棒のEF510-509号機は最近全く運用に就いていないのですが,どうしたんでしょうね.


以下が12.14の記事です.


(画像をクリックすると拡大されます)

↑ いすみ鉄道では,最近まで大糸線で使われていたキハ52125をJR西日本より購入.来春より営業運転するとのことです.身近に新たなる好もしい被写体の登場は大歓迎で,大変喜ばしいことです.
一昨日,12月12日は入線後初お披露目の撮影会が行われ,房総の山間の大多喜駅に1000名を超えるファンが大集合しました.
私も逡巡の末,出かけてしまいました.この日は安中貨物にEF510-510カシオペア色が入るのでそちらにも色気があったのですが,この旧国鉄色は当日限り(朱色/クリームの国鉄色に塗り替え)ということで,よく考えれば次元の違うはなしでした.
同じ千葉県とは云ってもはるばる3時間以上かかり,さらに撮影できるまで1時間以上も列に並ばねばなりませんでした.(40人づつ10分間の撮影タイム)

↓ 2エンジンのキハ52は全長が21.3mもあり,現在は15.5mの小型気動車しか走らないいすみ鉄道の、狭い大多喜駅構内では相当な存在感を誇っていました.


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↓ 「そと房」のヘッドマークが上総中野側に取り付けられています.実際この塗装やキハ52での実績は無いですが,海水浴シーズンの全国から寄せ集めの遜色急行を彷彿とさせます.この色でキハ25使用だと,準急「京葉」などがあったかなあ.


     (画像をクリックすると拡大されます)


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↓ 雑多なサボが用意されていて,リクエストに応じて差し替えられていました.


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↓「ゆのはな」は七尾線・能登線の急行列車.


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↓ 標準仕様の木原線「上総中野-大原」のサボ.


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↓ 私のリクエストの「室蘭行」.もちろんキハ52の北海道での実績は皆無.旧塗色ではキハ17辺りの可能性はありそうです.


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↓ 次の方のリクエストは神岡線.神岡線はキハ52の使用実績はあるそうですが,開通した頃はすでに旧塗色は存在しませんでした.


     (画像をクリックすると拡大されます)

↓ 号車札は「2」


     (画像をクリックすると拡大されます)

↓ DT22台車はJR西仕様でグレーに塗装されていたらしい.


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↓ 大原寄りの線路脇から.こちらの方向幕は「富山」.ここで現役車との並びを撮影したかったのですが,次の列車に乗らねば新宿で17時からの私主宰の某忘年会に間に合いません.


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↓ 2007年8月19日に撮影した大糸線時代のキハ52125.とても暑い日でした.


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いすみ鉄道名物の菜の花の時期には営業を開始したいとのこと.間に合わなくても試運転はしたい.とのことですので今から楽しみです.小湊鐵道の気動車との併結運転などの構想もあるそうです.

 

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※やぶおさんからコメントを頂きましたが,下記コメント掲示板の方へ移動させて頂きました.
(コメントはコメント掲示板へお願いいたします)



2010/12/14 PM 07:18:22 | [房総の鉄道]

No.1034 sunflower-4

この虫はなんでしょうか?ハチかアブのようですが,見たことありません.
お詳しい方がいらっしゃいましたら,ご教示ください.


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2010/08/26 PM 05:43:43 | [房総の鉄道]

No.1032 sunflower-3

♪BGMを入れました.青春青春してた時代の映画でしたね〜.


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2010/08/17 AM 11:04:28 | [房総の鉄道]

No.1031 sunflower-2

本日(2010.8.13)撮りたてです.内房線館山-九重間


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片道140kmのドライブ,行きは京葉道-館山道-富津館山道経由,帰途は一般道のみで走りましたが何れも3時間前後.大差ありませんでした.

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2010/08/13 PM 05:55:39 | [房総の鉄道]

No.1030 sunflower-1
こちらも先日(2010.8.1)撮影した小湊鐵道での2カットです.
海士有木-上総村上間


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2010/08/12 PM 11:31:05 | [房総の鉄道]

No.1029 reflection image
先日(2010.8.1)撮影した小湊鐵道での2カットです.


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↑ 馬立-上総牛久


     (画像をクリックすると拡大されます)

    ↑ 上総川間駅

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2010/08/11 PM 11:43:47 | [房総の鉄道]

No.1026 白い砂号撮影

(画像をクリックすると拡大されます)

8月1日はネット仲間のHさん,Yさんと共に113系臨時快速「白い砂」号を撮影に行きました.この日までは外房線安房鴨川から内房線に乗り入れて館山までの運転です.本当は南の方で撮影したかったのですが,海水浴シーズンの日曜日.「道路渋滞は半端じゃないよ」というある方の脅しにおびえて?安全策で外房線東浪見-上総一ノ宮間の名所での撮影になりました.


(画像をクリックすると拡大されます)


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先日のヒガハスでもそうでしたが,正面ドカン好きな方が多いですね.
私も今回は3段の脚立を持って行きましたので、約80cm高いポジションの視線が得られました.三脚は使ってません.

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2010/08/02 PM 09:38:42 | [房総の鉄道]

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